达索公务机

中国航空新闻网讯：根据飞行国际报道，达索将按计划开发新型猎鹰6X公务机。有望在2022年投入服务，同时推进其“未来猎鹰”项目的开发工作。

达索首席执行官Eric Trappier在2019年2月28日在巴黎表示，这款双引擎6X“完全符合计划”，但他不愿透露首飞的具体日期。

原型机的零部件已经制造完成，4台普惠的PW812D发动机目前正在测试中，在波音747的飞行试验台累积工作了120小时。

在2018年推出的超宽座舱5X由于发动机存在的问题而被取消后，6X旨在将这一概念向前推进，同时将飞行距离增加到10200公里。

Eric Trappier说：“虽然6X从它被裁减的5X中受益，但达索在某些领域正在重新开始。”

他表示:“正在重新设计飞机，但就全球架构而言，基本与5X相同，因此可以满怀信心地直接跳到6X，并在5年内开发。”

与此同时，Eric Trappier表示，达索将继续研究其“未来猎鹰”公务机项目的市场，并将在2019年开展内部活动。

“未来猎鹰”公务机已经以某种方式推出:研究、设计已经启动，尚未启动的是还没有面对市场的需求。但是研发工作已经开始。

Trappier拒绝详细说明这架飞机的定位，或何时正式推出，他指出：“仍处于可以改变项目的阶段，这取决于性能、价格和市场评估。”

达索可能会选择与庞巴迪的Global 7500超远程飞机一较高下，但湾流也可能会在这一领域推出一款新飞机，但是可能性会很小。

在没有证实达索对超远程飞机的兴趣的情况下，Trappier表示，他相信多种平台可以共存:“在某些领域，至少有三家制造商，有时甚至更多。”

他提到了新型飞机的“成功”，尽管在推出时面临庞巴迪和湾流的竞争。