物流企业在经历新一轮的变革之前，一直被视为劳动密集型行业，运营中需要大批劳务人员从事分拣、配送等工作。无人仓、无人机、无人车等“黑科技”不断解放劳动力，改变着物流企业在末端配送服务的质量与效率，并让整个行业充满“智慧转型”的期待。一场关于无人科技的技术竞赛，正在打破传统物流业的粗放式发展，那么凭科技能打破物流行业是劳动密集型行业这个“魔咒”吗？

8月28日，由北京商报社主办的2017（第三届）互联网+物流格局论坛，在北京举行，大会以“人与无人”为主题，汇集各协会人士、国内外物流企业代表以及专家学者展开高峰对话，探索物流行业的未来发展方向与机遇。

2017年上半年，我国物流行业频频受到政策层面的关注，在短短不到半年时间内，物流行业多次被国务院发文提及，包括六项减税政策鼓励物流企业建设仓储设施、发文降低物流成本、将快递条例列入国务院立法计划等。政策的利好为物流企业提供了更广阔的想象空间和发展蓝图。

与政策红利相伴的则是资本对物流行业的重视。物流企业借助资本市场多元化融资渠道的优势以及市场影响力，不断提升企业自身的综合竞争力，进而加速重组以及产业链整合。

无人技术带来行业新转折

北京商报社总编辑李海在大会致辞中表示：有人和无人是一个哲学思辨的问题，他们不是相互替代的问题，是行业转型升级的问题，未来还会有一批巨无霸物流企业出来，快递企业上市后，下一个战场到底是什么，值得行业中人思考。

李海表示，一直期待“大物流”时代到来，这个大是指平台大、整个效益大，如果要实现大物流，那么物流要跟这个城市要深度融合，它不是一个单纯的企业行为，政府的能量，政府对资源的调配力度，要和企业对市场的操控力度有机的结合在一起；未来企业和企业之间，要通过数据实现横向的联动。把每个行业，每个快递企业的小数据汇聚成整体的大数据的时候，就会对整个社会资源，以及整个市场力量，市场资源形成一个优化的配置。

国家邮政局发展研究中心方玺博士在大会演讲中指出，中国传统物流和快递大致经历四个环节，包括仓库分拣运输和配送，主要环节里边每个环节里都与无人机，无人车，无人仓密不可分的。在智能仓设备方面，据相应报告预测，2017年达到157亿元，2018年达到211亿元。

目前我国的“三无”智能装备发展主要面临着以下六方面的制约因素：政策管制制约、成本与商业模式制约、安全及标准制约、大数据支撑制约、技术制约（载荷、电池续航）以及人才制约，硬件工程师和测试员缺口较大，不能满足行业的迅速发展。

苏宁物流副总裁张海峰表示，科技是智慧物流概念落地的第一步，将终端与末端紧密相连，云仓、无人机、机器人等科技大大提升物流的服务体验，并且不断减低成本提升效率，科技满足了物流企业对无人的一切想象。

科技驱动之下，新的智能时代已经到来，更快速、更高效、更精准直达的美好愿景正在变为现实。无人分拣技术，将人工效率提高近7倍，节省百分之70的人力，避免无效运输；无人机技术，可在偏远地区搭建低空飞行网络实现物流服务触达，发掘农村电商潜力。从无人理念的输出到产品实体化，加之政策层面对物流行业的推动，智慧物流进入发展新赛道。

物流业发展坚守一个定位、双轮驱动、三思而行

中国物流与采购联合会会长贺登才在会上表示，目前物流业发展无人技术，需要一个定位，双轮驱动，三思而行。

一个定位是指，物流业是支撑国民经济发展的基础性战略性的产业；双轮驱动是指政策和技术驱动；

三思而行，是指我国物流业的发展需要有共享经济思维、人文关怀、生态圈思维。打造智慧物流必须具有共享思维，当中国一天有10亿包裹的时候，必须要各家企业实现共享才能应对如此海量的包裹配送任务，如今已经有越来越多的企业开始将物流资源开放给社会。

人性化思维是，呼吁企业和社会尊重快递小哥和司机工作的尊重。生态圈思维是指，有人与无人是共生共荣的，企业与企业，企业与社会之间形成一个共生共荣的生态圈。

物流数据是财富，亟需挖财的“矿工”

数据是物流企业竞争绕不开的话题。数据之争并非因顺丰与菜鸟而起，反而更像是导火索，将数据及其背后的种种竞争，从幕后拉向前台。

张海峰表示，苏宁推行先进的无人技术，从物流的管理者来看，是在行业上游设备方和自己的碰撞合作，做类似的选择，考虑的主要有效率的提升，以及可遇见的成本的变化。大数据是打造智慧物流的底层技术，大数据改变物流，商品高流通，运筹更科学，服务精准达，供应可预测，路径更精细，体验极致化。企业的大数据是种财富，但是企业还需要发掘这种财富的高级矿工。

物流企业连接着商家与消费者，两端的数据不断汇集在物流企业手中，成为勾勒消费者画像的最佳工具，而消费者又是新零售的核心，大数据自然成为企业在新零售时代中竞争的武器。本届论坛上，智能快递柜企业、众包物流以及物流的使用方——网上商城以及数据研究专家将面对面探讨智慧物流时代物流大数据的运用和开发，试图勾勒出大数据的更大版图。

注重人文关怀，启动首届中国快递员节

2016年5月发布的《全国社会化电商物流从业人员研究报告》显示，目前全国从事社会化电商物流行业的有203.3万人，大概是五年前的3.4倍。在无人机送货大范围实现之前，这200多万名快递员往返折回在各个城市楼宇之间，成为每个家庭、每个人生活不可缺少的一部分。然而这些快递员也承担着巨大的压力，报告显示，90%以上的快递员每天要工作8小时以上，三成男性快递员日均工作12小时以上，70%以上的快递员表示压力很大。

在本次大会上，北京商报社联合与中国经济报刊协会、北京市商联会、北京电子商务协会等相关协会和苏宁、菜鸟、百世等物流企业共同启动首届中国快递员节，从此庞大的快递员队伍有了自己的专属节日。与此同时，论坛主办方也呼吁相关协会和物流企业共同发出倡议，中国快递员要实行“四不”准则即：不违背职业操守、不泄露客户隐私、不违反交通规则、不冷脸面对客户，同时，我们也呼吁全社会对快递员给予充分尊重，呼吁全社会对每一位快递员给予人文关怀。

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