“10亿个包裹时代”奠定了2019年物流发展的基调，也成为了激发物流行业质向蜕变的动力。我国的智慧物流市场巨大，探索智慧物流，推动降本增效是行业努力的方向与目标。2月28日，菜鸟宣布，国内首个无人车未来园区落地成都，无人车正式投入园区使用。

菜鸟无人车一次能搭载数百包裹，能实现避障及自主决策

位于成都双流的菜鸟无人车未来园区有近20万平方米，设有无人车基地，搭建了基于物联网的车联网系统，无人车可以通过云端被调动，自动完成园区内多个仓库、分拨中心之间的包裹运输、物资调拨。

记者观察到，这批最新一代的菜鸟无人车容量较之前有更大的提升，一次能运输数百件包裹，在行车过程中，无人车能灵敏感知周边环境，自主进行决策，也可以对行人、车辆等各类动态、静态障碍物进行避让，还能对社会车辆发出提醒。这是菜鸟无人车首次从末端配送，进入园区调拨运输环节，代表着无人驾驶应用场景的进一步拓展。

“无人车的市场前景十分巨大，菜鸟十分看重低速无人物流版块的建设。”菜鸟ET物流实验室无人车应用技术高级专家褚浩然告诉记者，“物流是劳动密集型行业，无人车的研发和投用能大大降低人力成本支出。”

褚浩然向记者表示，成都处在菜鸟物流战略中的枢纽位置，无人车园区首站落地成都，正是看中了成都对西南地区的辐射能力。菜鸟方面表示，菜鸟正在以IoT技术为核心，使用人工智能技术、区块链技术和实时计算等关键技术，打造了菜鸟电子面单、物流天眼、智能语音助手等智能产品，引领快递物流行业进行数字化、智能化升级，成都也成为这些技术落地的核心城市。

从“罕见“到”常见，无人车关乎一场智慧物流的激烈角逐

我国国内智慧物流市场规模已达千亿级别，基于智慧物流在降本增效上的巨大空间，不少互联网巨头都在加快布局无人技术应用领域的“智慧供应链”。

在菜鸟迭代ET物流实验室的“G+无人快递车”之际，苏宁物流也在南京滨江一号小区进行了全国首次可以乘坐电梯的无人快递车“卧龙一号”测试，2018年，苏宁多个AGV机器人仓上线，全国最大的机器人仓储网络正在逐步成形；作为巨头之一的京东，也在去年2月建成了全球首个无人智慧配送站，在去年618之际，京东宣布要立项超重型无人机项目，有效载重达40-60吨。虽然这一概念遭到业内人士质疑，但不能否认，这也证明了京东物流配送链条正趋于完善。

如今，无人仓配，以及无人站、无人机、无人车，这些曾在双十一期间大大提升物流的效率和成本的等黑科技，成为了物流企业的标配，但从某种程度上说，无论是在前端的分拨环节还是最后的配送环节，无人车的应用，都需要场景化的实验和落地，以及政策上的投放准许。

除此之外，到目前为止无人车的运行还是离不开大量的人为帮助，记者看到，菜鸟在双流无人车未来园区投入的两辆无人车，至今仍处在需安全员跟车观察的阶段，这说明无人车的实用价值还有待提高。

智慧物流作为现代物流发展的一个重要方向，对于推动物流降本增效，促进物流高质量发展，意义十分重大，随着自动化配送实用价值的提升，它和电商、新零售等的结合将会碰撞出更多创新性应用场景，而其中必然蕴含着大量商业机会。谁能在这一环节赢得先机，不久能见分晓。

（来源 封面新闻）