“您买的是2月26日凌晨2点过的火车票，一定记住是2月25日晚上就要来坐车哦。”2月19日14时许，广元车务段平昌站售票大厅人头攒动，售票员陈治利正在1号售票窗口反复提醒购买异地票的旅客李春花。售票大厅外，客运员邹双洪一刻也没闲着，他一边组织旅客有序排队购票，一边指导旅客在自动售票机上取票。

平昌站是巴达铁路线上的一个三等站，该站主要负责4趟途经列车的旅客乘降工作，日均组织2000多人次乘车，客流量是平日的10倍。如遇加开至深圳的列车，日发送旅客将超过3000人次。对于一个班只有7名客运工作人员的三等小站而言，旅客组织难度不言而喻。

节日期间，由于出行旅客多，陈治利长时间、不间断地为旅客提供咨询服务，声音已经嘶哑了。她一边抬头询问旅客购票情况，一边紧盯电脑屏幕敲击电脑键盘。她说：“虽然每天要说成千上万句同样的话，口干舌燥却不敢多喝水，只为了少上厕所，让旅客等待的时间尽可能短一点。”

据该站助理工程师曹斌介绍：“由于人手紧张，3名售票员轮流要从9时30分一直工作到次日1时才下班。如果加上异地票，他们平均每人一天要售出1000多张票。”

“请把帽子摘下来。”“小孩请出示户口本。”在平昌站进站口，售票员兼客运员吴林芳正在仔细比对进站旅客的身份信息，她一会儿低头查看身份证，一会儿仰头比对照片。天天和旅客打交道，吴林芳也有自己的难处：“常听到一些旅客埋怨，‘为什么不放我进去？不就送个人嘛！’‘为什么票卖到我面前你就去吃饭了？’‘凭什么前一个还有票，到我这就没了？’面对这些情况，我们只能耐心解释。”

“吴林芳是车站的多面手，售票、验票、检票样样都行。小女子真不错，刚入路不久。起初我们还一直怀疑这个‘独生女’能不能吃苦头，没想到还真行，没有听到她抱怨过。”谈起吴林芳，老师傅邹双洪和值班员黄周明竖起大拇指。

当日16时许，该站进站口人流如织，背着大包小包行李的旅客正有序进站候车。“您好，请出示身份证和车票。”检票口，车务段加岗人员王磊顶在了检票员岗位上，“干这个工作，两眼不仅要迅速扫看车票信息，双手还得快速地验证、盖章、递票。”王磊说。

“这里的旅客基本上是集中涌入车站，为我们的客运组织工作增添了难度。比如在组织K9411次列车的旅客乘降时，近千名旅客要在不到1个小时的时间内验票通过，对检票员是一次严峻考验。”黄周明介绍说，“有时我会提前拿上喇叭到广场上走一圈，提醒他们提前进站候车。”

“我们站客运组织最大的难处是列车在站停车时间太短了，只有3分钟，在这么短的时间内组织上千名旅客上车，实属不易！”黄周明说。从14时到17时，黄周明都没有闲过。他一会儿从站台上跑到进站口，一会儿跑进候车室，一会儿跑到广场，来回组织协调。尽管嗓子嘶哑了，走路一瘸一拐的，可他依然微笑面对旅客，没有一句抱怨的话。

17时20分，组织完K9411次列车乘降的黄周明回到办公室。这名在客运岗位上连续工作了多年的客运值班员谈起春节感慨万千：“春节对我的确是个梦，真想在节日期间与父母团聚。家里很多事情还得让父母操心，我对家人除了内疚，还有歉意。”言语间，黄周明的眼睛湿润了。

这些是平昌站干部职工客运服务工作的缩影，他们是平昌铁路的“春耕者”。每年这个时段，这些普普通通的客运工作人员们都忙碌奉献在一线，用坚守换来万千旅客的团圆。

作者：丁兆学​​​