作为国民支柱产业之一，物流行业一直隐居幕后，近几年随着电商井喷式爆发，也逐渐走向台前，但是这个很大、很泛行业中，也有很多细分领域，值得我们一点一点研究，在国家“互联网+”、“供给侧结构性改革”倡导下，用新理念、新思维去理解，会有更多发现和收获。

就如同亿欧公司定位一样，促成科技互联网和产业的融合，促进产业升级，说的具体一点就是关注各类新科技和新理念在各个产业里面的应用。

新科技包括：互联网、移动互联网、大数据、云计算、智能硬件、VR/AR、物联网、机器人、人工智能等；

新理念包括：互联网思维、O2O、创业创新、互联网+、分享经济、消费升级、供给侧结构性改革、C2B等。

此篇为物流篇，简单为大家梳理一下亿欧所关注的新科技新理念的物流企业，行业很大企业很多，此文仅选具有代表性的物流企业，欢迎继续补充。

大数据

在互联网+物流领域，数据是很重要的一个环节，无论是车货匹配还是无车承运人，都离开数据的收集、分析、处理等。目前在大数据环节主要有菜鸟、汇通天下等企业。

菜鸟网络：

菜鸟网络自出生那天开始就被定义为大数据社会化协同物流平台，通过大数据，建立起一张从全球到中国、从城市到农村、从干线到末端的全链路物流网，将快递信息聚合在一起，提供更加高效便捷的服务，逐步成为快递企业聚合平台。

汇通天下（G7）：

G7主要面向物流行业提供数据服务，是一家物流数据服务公司。G7以实时感知技术为物流生态提供全程数据服务，以智能终端为基础，用数据连接每一辆卡车、货主、运力主和司机，提升运输服务效率；以车辆大数据为基础，智能连接油品、路桥、保险、信贷、融资租赁等优质合作伙伴，构建覆盖物流车队主要消费的一站式服务平台，为商业社会服务。

云计算

云是网络、互联网的一种比喻说法。云计算是基于互联网的相关服务的增加、使用和交付模式，通常涉及通过互联网来提供动态易扩展且经常是虚拟化的资源。在物流领域，可以通过云计算分析平台上累计的数据，产生所需价值，预测需求，管理运输等。云计算的案例企业主要有易流科技、唯智信息等。

易流科技：

易流科技在服务物流企业过程中，积累了大量运输数据，形成物流数据池。易流通过对物流大数据进行价值挖掘，利用云计算进行分析。以运输全链条信息透明化为切入点，面向物流产业用户提供运输过程透明管理、供应链物流服务SaaS平台、运力交易与物流金融服务，以提升物流运输产业链整体运行效率。

唯智信息：

唯智信息提供智能和移动互联供应链全面解决方案，其物流链公有云源于移动应用，私有云提供从优化到执行供应链解决方案，通过公有云、私有云、混合云为物流企业服务，提供SaaS模式云运输管理、云仓储管理、云路径优化，连接企业及其上下游，实现物流作业执行监控，供应链可视化功能。

智能硬件

智能硬件是一个科技概念，指通过将硬件和软件相结合对传统设备进行智能化改造。而智能硬件移动应用则是软件，通过应用连接智能硬件，操作简单，开发简便，各式应用层出不穷，也是企业获取用户重要入口。在物流领域这些智能硬件企业主要为物流企业服务，提高企业运行效率，代表企业主要有新石器科技、大疆创新等。

新石器科技：

新石器科技立足移动互联网领域，集成移动计算和物联网技术,提供移动智能终端等相关设备以及稳定可靠后台信息系统解决方案。为企业提供移动信息化解决方案主要包括：移动智能终端设备，移动打印设备，移动接入网关，以及移动支付方案等服务类项目。简单来说：新石器科技主打智慧物流，就是为整个物流公司提供软硬件解决方案。新石器科技为国内几大快递企业提供智能终端产品，此前网上曝光的顺丰手机，就是由新石器科技生产。

大疆创新：

在无人机领域，大疆是领头羊，足足占据了全球民用小型无人机近七成市场份额。大疆无人机智能导航技术总监&Robomasters部门技术总监杨硕曾表示，大疆创新不仅是一家无人机公司，更是一家机器人公司，其产品在民用领域已覆盖多领域，在物流领域也有涉及，去年10月份，网上传出新达达与大疆合作，测试利用无人机送货。

机器人

机器人是自动执行工作的机器装置，它既可以接受人类指挥，又可以运行预先编排的程序，也可以根据以人工智能技术制定的原则纲领行动。它的任务是协助或取代人类工作，例如生产业、建筑业，或是危险工作，在物流领域表现主要是仓储搬运、机械分拣等。代表公司主要有Geek+、快仓等。

Geek+：

极智嘉（Geek+）一家“机器人互联网+”公司，定位在物流行业，提供仓储物流中的智能机器人解决方案，实现仓储物流智能化，目前主要面向电商零售行业。应用Geek+解决方案的仓库被划分为仓储区（无人区）和拣货区两个部分，其中占地约90%的仓储区（无人区）为智能机器人工作区域，其机器人已在天猫超市等仓库中开始大面积运行。

快仓：

快仓专注于仓库内订单履行系统，快仓要做到的是提供系统解决方案，通过技术团队解决技术问题，提供一种可操作性模型，不仅集仓储机器人研发、生产、销售、项目实施、管理、服务为一体，更注重于在智能仓储系统这个国内空白领域进行深入研究及实际运行，已与国内多家电商物流企业合作。

人工智能

人工智能是对人的意识、思维信息过程的模拟。人工智能不是人的智能，但能像人那样思考、也可能超过人的智能。人工智能是计算机科学的一个分支，它企图了解智能的实质，并生产出一种新的能以人类智能相似的方式做出反应的智能机器，该领域的研究包括机器人、语言识别、图像识别、自然语言处理和专家系统等。在物流领域的人工智能应用，主要以菜鸟网络和京东为代表，其研发的无人机、无人车、无人仓储技术正在不断被实现。

菜鸟网络：

菜鸟网络虽以数据为核心，提供大数据联通、数据赋能、数据基础产品等，但是其在人工智能领域一直没有放松，在仓储领域也在不断拓展，依托阿里不断实践。阿里云副总裁喻思成曾明确表示：阿里云 ET （阿里云的人工智能平台）下一步将应用到制造业中，用大数据 AI 技术协助企业分析生产过程中的全链路数据，实现生产效率提高、库存周转率提高、设备使用效率提升等目标。

京东：

京东虽是一家电商企业，但其在人工智能领域所做的工作并不比其他互联网公司少，而且其布局方式更立体，布局范围更有针对性。京东在人工智能领域的布局方式，包括成立自主实验室、联合人工智能领先公司、投资初创公司。而无论投资、科研还是寻求合作，京东的人工智能布局总与两个方面有密切联系，电商（包括物流）和京东云。

互联网思维

互联网思维，就是在（移动）互联网+、大数据、云计算等科技不断发展的背景下，对市场、用户、产品、企业价值链乃至对整个商业生态进行重新审视的思考方式。在这方面，传统的物流企业也在不断融入互联网思维，让企业发展适应社会发展需要，代表企业主要有怡亚通供应链、传化物流等。

怡亚通供应链：

怡亚通在供应链领域具有一定影响力，但是随着传统企业不断转型升级，怡亚通也在构筑O2O供应链商业生态圈，以消费者为核心,构建了五大服务平台：B2B/O2O采购与分销服务平台、B2C/O2O零售服务平台、O2O金融服务平台、O2O终端营销平台、O2O增值服务平台。通过聚合品牌企业、物流商、金融机构、增值服务商等各大群体等,携手打造一个共享、共融、共生供应链生态圈。

传化物流：

传化物流是中国公路物流平台整合运营商，以“公路港物流模式”专注服务物流领域，随着传统企业改革升级，传化也在不断寻求互联网化。传化“四个一”战略：一张网、一套系统、一个行业开放平台、一朵云；传化三大产品组合：公路港城市物流中心、互联网物流、金融及增值业务；用两款产品（易货嘀、陆鲸），解决城市间物流和同城配送问题。在去年成立传化网，而且在智慧物流、绿色物流、共享经济方面大力布局。最值得注意的是，在去年传化30周年之际，将传化集团更名为传化智联，可以看出在“智慧互联”领域，传化越走越远。

创业创新

李克强在公开场合发出“大众创业、万众创新”的号召，最早是在2014年9月的夏季达沃斯论坛上。2015年李克强总理在政府工作报告又提出：“大众创业，万众创新”。政府工作报告中如此表述：推动大众创业、万众创新，“既可以扩大就业、增加居民收入，又有利于促进社会纵向流动和公平正义”。在物流领域创业创新的代表企业有云鸟、货拉拉等。

云鸟：

云鸟是一家供应链配送服务商，整合海量社会运力资源，以信息技术为支撑，实现运力与企业配送需求精确、高效匹配，为各类客户提供同城及区域配送服务。在城配服务标准体系方面，云鸟做了表率，在提供物流领域基础运力服务同时，制定了相应增值服务。

货拉拉：

货拉拉业务方向定位为同城即时整车货运，意在整合社会运力资源，搭建快速、平价、安心、专业同城货运交易平台。货主通过货拉拉平台，可以快速匹配附近货车资源，类似于货运行业“滴滴打车”。在将模式进行全国复制推广同时，也进军海外，将中国货运理念带入国外，服务物流行业。

互联网+

“互联网+”是创新2.0下的互联网发展的新业态，是知识社会创新2.0推动下的互联网形态演进及其催生的经济社会发展新形态。通俗说，“互联网+”就是“互联网+各个传统行业”，但这并不是简单的两者相加，而是利用信息通信技术以及互联网平台，让互联网与传统行业进行深度融合，创造新的发展生态。互联网+物流领域主要有运满满、货车帮等企业。

运满满：

运满满基于移动互联网技术，致力于为公路运输物流行业提供高效管车配货工具，同时为车找货（配货）、货找车（托运）提供全面信息及交易服务。将物流信息互联网化，提升行业运行效率，减少空驶率。运满满创始人张晖表示，“接下来运满满将通过大数据数据挖掘，继续深化对于整车干线整个生态优化，包括配货效率，空驶率降低，把它做到极致，现在还有空间。”

货车帮：

货车帮是中国公路物流互联网企业、大型货车综合服务平台，致力于做中国公路物流基础设施。在最新一轮融资中，货车帮创始人兼CEO戴文建表示，“此次融资完成将进一步深度优化我们的算法，打造首个全网调度和精准匹配车货匹配平台。与此同时，货车帮将强化在货车ETC领域表现，进一步深耕车后服务市场，打造公路物流综合性生态体系。”

分享经济

分享经济是指将社会海量、分散、闲置资源、平台化、协同化地集聚、复用与供需匹配，从而实现经济与社会价值创新的新形态。分享经济强调两个核心理念是“使用而不占有”和“不使用即浪费”。在这方面新达达和点我达是代表。

新达达：

新达达定位是本地即时物流和O2O电商平台，业务上分为两个板块：本地即时物流平台达达和超市生鲜O2O平台京东到家。新达达的本地即时物流平台“达达”目前已经覆盖全国350多个重要城市，拥有250多万众包配送员，配送员主要是以众包为主，利用闲散社会运力实现资源整合。

点我达：

点我达致力于末端即时物流服务，以众包共享模式，为用户提供直接从门到门的极速、准时、可信赖物品送达服务。满足2B和2C各类用户在移动互联网和O2O本地生活消费升级进程中，对于物流配送“极速、准时”送达的诉求。点我达倡导共享经济，改变雇佣关系，提高劳动生产率。

消费升级

改革开放以来，我国出现了三次消费升级，推动了经济高速增长，消费结构的演变带动了我国产业结构升级。目前正在进行的第三次消费结构升级转型正驱动着相关产业增长。而物流作为国民基础性产业之一，正在扮演不可或缺的角色。冷链物流也随着国民消费水平提高，表现强劲，主要代表企业为希杰荣庆、河南鲜易。

希杰荣庆：

希杰荣庆物流是一家集冷链、普货、化工为业务核心的综合物流企业，为客户提供全国公路运输、配送、仓储于一体供应链服务。希杰荣庆于2015年9月被韩资跨国企业CJ大韩通运收购，从韩方获取资金及MPS系统、3D可视化系统等先进物流技术，从而加快布局国内物流市场。近期希杰荣庆也开启并购模式，正式进军华南危化品物流市场，进一步扩大和完善危化品物流运营网络。

河南鲜易：

河南鲜易供应链是一家温控供应链企业，依托“云温控供应链系统”，在网络化温控仓储及冷链运输两大模块上，把大数据信息、物联网技术的优势紧密集合，利用云端进行温度全程控制，保证运输过程中的安全与时效，同时鲜易供应链还在资源整合方面进行深耕，通过“云温控供应链系统”将冷链货物在供应商、运输、温控仓储、城市配送、终端方面进行整合，在围绕整个供应链基础之上，致力于打造一个高效、安全、便捷平台。

整个物流行业很丰富，一文不足以完全盘点，在2017年亿欧会更加详尽解读物流行业，为从业者提供信息支撑，给予足够指导性建议。新科技、新理念促进产业升级，2017年亿欧会更加精准，助力产业升级。

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