iiMedia Research数据显示，预计2019年中国单车租赁市场规模将上升至1.63亿元，用户规模将达1026.15万人。待被开垦的巨大市场、自带热点话题、逻辑通顺的商业模式、充足的造血能力、较低的准入门槛让更多共享单车开始加入赛道。

DDBIKE于2016年10月份创立。DDBIKE联合创始人苏扬将共享单车的出现看作是市场选择的结果，“与之前团购、直播、打车市场的竞争相比，真是小巫见大巫，共享单车只是刚开始。”苏扬坦言，共享单车这样一个有非常好的现金流和盈利模式的项目对创业公司而言极具诱惑力。他透露，目前市场上最大的一家共享单车的市场占有率不到5%，还是可以容纳很多玩家的。

DDBIKE创始人雷朕飞曾任滴滴华南区域经理，联合创始人张程曾主要负责滴滴华南区域的商务，团队成员多数来自滴滴，共享单车的火热让他们看到了共享出行中另一块亟待分割的蛋糕，凭借着在滴滴积累的经验、资源，雷朕飞率队创办DDBIKE，“我们自认为比较适合做共享单车这件事情。”

推行战略融资+城市合伙人模式

2016年12月份，DDBIKE完成数千万元天使融资，计划2017年入驻20多个城市。雷朕飞清楚共享单车市场化竞争激烈，又是一个很难形成差异化且重资本的项目，而资金是推动共享单车前期布局的重要因素，“我们分成两个部分进行融资，一是接受战略投资，二是城市合伙人计划”，雷朕飞在前期找融资时总会被问及一个问题：与其它单车相比，DDBIKE有什么与众不同？“我想DDBIKE不能像其它单车一样单打独斗，未来一定要跟投资人携手合作，利益共享。”

雷朕飞明确表示可以接受上市公司的战略投资，“未来一两年，我们肯定是跟投资方一起做这件事的。如果一个人做不好，那就大家一起做，有钱一起赚。”城市合伙人的模式亦是如此，DDBIKE将城市合伙人作为一种招商方式，并在当地成立分公司，比如DDBIKE控股51%，城市合伙人控股49%。

苏扬坦言，城市合伙人的模式是DDBIKE主要的核心之一，就是利用当地资源撬动共享单车的市场，选择当地有人脉有经验的人成为DDBIKE城市合伙人，合伙人即分公司股东，主要为公司引荐资源、对接政府、推广共享单车的模式。

对于模式的可复制性，苏扬表示，如果其它友商也选择城市合伙人的战略，“那证明我们是对的，大家是不谋而合，英雄所见略同。”DDBIKE透露城市合伙人的计划一经推出就得到很好的响应，这为二线城市的经销商们提供了一个很好的商机。目前相关的城市合伙人已经确定了，如福州、珠海、东莞、长沙、厦门等，而分公司还未成立，一切还在开展当中。

自带“滴滴”基因

滴滴打车和共享单车同是共享出行，商业模式也都是分时租赁，但两者的成本结构不一样。苏扬认为，滴滴每服务一单用户都承担着司机费用、燃油费用、客单成本等，而共享单车除了单车成本外，不用支付司机、燃油等其它费用，“无论从毛利率还是订单量上来讲，共享单车要比滴滴更有前景。”

雷朕飞将ofo和摩拜归为滴滴系和腾讯系，他既肯定摩拜的质量，又认同ofo低成本的运作模式，“DDBIKE不仅要质量好，成本也会更低，模式会更容易赚钱。”

雷朕飞曾一心想弱化团队的“滴滴”标签，创立之初将单车命名为“芒果单车”，他想让别人知道，世界上不只苹果这一种伟大的“水果”。而投资方认为团队自带滴滴基因是一个很好的标签，后将名字改为“DDBIKE”。

虽然DDBIKE背后是滴滴出身的创始团队，但面对有滴滴扶持的ofo，优势还会明显吗？苏扬认为DDBIKE会延续滴滴的做事风格，“基因是改不掉的，而资源是可以共享的”，苏扬承认滴滴很重视ofo这个项目，未来也会参与到ofo的运作当中，“而滴滴对ofo整个团队上的基因改造不是一个短期的事情，两者之间的磨合也是需要时间的。”

行业壁垒难以建立，“核心打法”仍需探索

目前看来，DDBIKE与摩拜、ofo等其它共享单车还存在一定的差距，苏扬表示摩拜和ofo两个领头者确实做对了很多事情，DDBIKE还有很多东西需要学习，也需要更多的资金和人才来帮助DDBIKE走得更远。雷朕飞透露A轮融资已进入尾声，如果不出意外近期即会宣布，“这会是一笔很大的融资，我们找到了赏识千里马的伯乐。我们不会主动宣布，而是等上市公司公布，我们不玩虚的，投资金额都是透明化的，大家会一目了然。”

除了解决资金问题，DDBIKE也在试图解决共享单车投放中遇到的难点。雷朕飞透露，DDBIKE力图通过技术手段规范单车乱停乱放的问题，“我们会用技术创建虚拟停车位，用户在指定范围内还车才能结束用车”，雷朕飞认为技术虽然不是唯一的核心和重点，但一定不能轻视技术在共享单车中的作用。华平投资集团执行董事胡正伟曾表示，车辆的功能性和科技性将会是共享单车这一市场的重要特性。

雷朕飞一直也在思考DDBIKE的核心化打法，他相信共享单车是一个求同存异的行业，未来与行业内的企业达成合作也是有可能的。据悉，DDBIKE将会把总部迁往投资方所在的杭州，“虽然当地的公共自行车已接近饱和，但如果我们能够干掉它们，那就真能证明我们的实力了！”雷朕飞自信地说。

时值技术大潮汹涌而至，冲击着百年汽车产业随之变革，培育新动能、改造旧动能亟为迫切，在新一轮科技革命和产业变革中，汽车产业中必将形成推动经济社会发展新动力，新技术、新产业、新业态、新模式随之而生。

2019年4月17日，科技出行产业内容服务平台亿欧汽车将主办“新动能时代 · GIIS 2019第二届智能网联产业创新峰会”，与引领汽车行业发展的风向标企业共迎产业新趋势，共创美好生活。

本文来源亿欧，经亿欧授权发布，版权归原作者所有。转载或内容合作请点击转载说明，违规转载法律必究。