动力电池是新能源汽车的心脏，锂电池又是动力电池的重要一环，其重要性可见一斑。随着新能源车的加速发展，锂电池产业也得到了长足的进步，各大新能源车企不仅需要抢占市场，在电池领域也展开了一系列的争夺战。 在新能源汽车的发展过程中，部分电动车仍旧以铅酸电池作为动力电池，低速电动汽车采用铅酸电池作为动力的原因，很大程度上是因为目前在成本这块具有竞争性的优势。宁德新项目核心客户catl是中国动力锂电池巨头厂商，是中国唯一一家向宁德车企提供电池系统的公司，在世界范围内catl的电动车电池产量仅次于松下。 伴随着新能源市场的开拓，各大车企都投入到了全新的新能源战略目标市场之中。此前长城汽车旗下子公司亿新发展有限公司收购了PilbaraMinerals不超过3.5%的股权。长安官方宣布将以股权增资的形式，来实现旗下新能源定位子公司的未来发展目标。尽管长城魏建军此前公开表态不做新能源汽车和纯电动车，明年造车新势力的汽车投放数量肯定会增加，同时传统车企在新能源包括纯电动车的市场方面也会有很大的投入，相信明年的新能源车竞争可能是会更加的激烈。 去年，长城带来了其自主研发的新能源平台Pi4，可以做到驱动轮的单独与协同驱动，实现前驱、后驱、四驱三种驱动模式。丰田也是积极主动，旗下的商业公司丰田通商在去年将澳大利亚锂矿开采公司OrocobreLtd的15%股份进行收购，并追加投资2.8亿奥币（约2.32亿美元）用于扩建工厂，以期将产能翻番。

另一方面，北汽集团也派出高管层前往智利布局矿产资源事宜。此外，北汽还与宁德时代在新型动力电池包方面开展深入合作，成立联合研发团队并由普莱德实现新型动力电池包的量产工作。 在未来5年，宁德时代和普莱德将以优惠价格向北汽新能源供应动力电池系统产品，未来若是宁德时代满足了北汽新能源分月电池供应需求，北汽新能源将在2019年给予宁德时代和普莱德不低于其全年采购总额一定比例的采购份额，同时，其还需和普莱德将在合作期内按照三方商定的条件向宁德时代预付一定金额的预付款项，该款项将在每年12月底前在应付货款中全部完成冲抵。

电动车最重要的部件就是电池，目前，从质量上来看，电池的续航能力总体在上升，智能互联方面也在持续发展，自动驾驶级别越来越高，零部件的国产化替代率和全球化水平也在持续提升，未来发展态势向好。