如果罗列一下最近10年中型轿车市场的销量前十，你会发现排名靠前的车型非常固定。
帕萨特、迈腾、凯美瑞、雅阁，“两田一众”的这四台车，几乎对这个市场产生封锁式的霸榜状态。
在新能源汽车引领的大潮下，这个世外桃源一般的合资家轿市场，终于被一台Model 3冲破了——这是近10年来第一次出现非“两田一众”的销量冠军。
“一众”的帕萨特和迈腾，代表了成熟保守的风格，“两田”的凯美瑞和雅阁，代表了实用且居家的风格。但这个市场一直缺少一个“新”，因为有相当一部分不甘平庸，追求新鲜的消费者，并没有找到绝对心仪的那台车。
而特斯拉Model 3在这个榜单的强势登顶，其实就是“新”这个缺口决堤式的释放。那在燃油车中，有没有类似风格的车呢？我们觉得，长安福特新一代蒙迪欧就是最接近的那个！
新一代蒙迪欧4月13日上市，上市2个来月，订单超1.6万台，5月上险数据跃居中级车美系NO.1，6月终端交付的零售销量重回5000+，节节高升。新一代蒙迪欧为什么能在短时间拿到如此多的订单？是不是那群人的需求，找到了新的释放出口？如此之后，无趣且单调的合资中型车市场，会发生哪些变化，会形成什么格局？我们试着去讨论下答案。
打铁还得自身硬，价值决定热值！
回看合资品牌中型车的销量榜单，能够打破熟面孔垄断格局的车型，都有一个共性：品牌和产品双重高价值。
品牌价值这个事儿对个人来说，都是见仁见智的，每个品牌在不同的消费者心里的地位也并不一样。根据洞察与咨询公司凯度近期发布的Brand Z 2022年世界品牌价值评估报告显示：在全球所有汽车品类品牌中，福特高居前五，可见福特的品牌价值，在消费者心中是非常高的。
高价值的另一个层面在产品上，新一代蒙迪欧作为目前福特的轿车旗舰，配备了目前福特最顶级技术能力。
在之前《这车值么》的节目中，我们评价过新一代蒙迪欧是一台使用体验非常接近电动车的燃油车。原因很简单，就是在这台车上，智能已经渗透得非常深入了。
举个例子，前两天在微博看到一则新闻，西安成为继无锡、长沙、广州之后，第四座支持福特的车路协同系统的城市。也就是说，如果你是新一代蒙迪欧车主，也许在某一天出门上班的路上，发现自己的城市也接入了福特车路协同系统，车辆便在无须增加硬件的情况下，自动提供车路协同服务，给到你车速建议，帮你避开绝大多数红灯！零红灯的上班体验，是不是舒爽了很多呢？
V2I，车辆与基础设施的互联系统，一直是描摹未来出行的重要技术。然而，在这项技术上深入探索的车企并不多见，福特就是其中之一。从2017年首次进行技术验证，到2021年正式上车，再到如今新一代蒙迪欧，福特车路协同系统已经更新升级了200多个版本。
再举个例子，新一代蒙迪欧使用了FNV智能互联全网架构，也这意味着智能座舱和智能驾驶的能力边界，更宽广了。
比如，在27英寸4K分辨率的屏幕上运行福特SYNC+ 2.0系统，支持手势识别，智能语音，人脸识别等复杂功能，操作流畅，也算自然；智行驾驶辅助系统Co-Pilot 360中，也包含了更高阶的BlueCruise驾驶辅助系统，驾驶员监测、一键泊车、带行人识别的AEB主动刹车，这些高阶辅助驾驶功能也都包含，这在燃油车中并不多见。
当然，除了智能化，我觉得新一代蒙迪欧另一个“诱人”的地方，就是动力系统了。
近些年，热门合资中型车的销售重心在发生偏移，两田各自引入混动系统，大众帕萨特和迈腾的1.4T销量占比越来越高，日产天籁的2.0T版本销量占比微乎其微。
而新一代蒙迪欧是目前为数不多全系2.0T动力的非豪华品牌中型车，配合8AT变速箱，能带来豪车级越级体验，这也是这套动力系统“实力不虚”的强力证明。
并且，如果结合价格来看，新一代蒙迪欧这套动力系统就更香了！
如果仅保留主流合资中型车的2.0T版本车型，你会发现，“一众”的帕萨特和迈腾2.0T低功版本的起步价格都在21万左右，“两田”作为高配的混动，雅阁锐·混动起步20万，凯美瑞双擎起步21万，日产天籁、别克君威也都是21万起。
也就是说，几乎所有合资中型车的高阶版动力体验，至少都过20万的基准线。而反观新一代蒙迪欧，主销车型三个版本都在20万基准线以内，顶配版也不过21.68万。
性能和智能，这两个突出的价值综合起来，刚好让蒙迪欧成为目前中型车市场中最特别的一个。相比日系的保守，德系的稳重，新一代蒙迪欧更像是想法天马行空，活力用之不竭的年轻派。并且，就像福特始终坚持Affordable Driving Pleasure的理念，这种特别感，是大家“买得起的”。
硬实力也要配合软实力
在当下，服务之于汽车，已经成为越来越重要的一个部分了。
原因之一是伴随着电子电气架构的发展，OTA技术的成熟，汽车交付到我们手中已经不再是结束，而是开始。购车之后我们与厂商的连接比以往更加密切，服务也就更加重要。
长安福特在传统汽车领域一直坚持“以客户为中心”的服务。新一代蒙迪欧也随着长安福特的服务升级，能提供给车主更丰富的服务。
举几个特别的例子，长安福特针对全车系推出“售后原厂零件终身质保”服务，从今年4月13日起，在长安福特授权经销商购买并维修安装的原厂零件，在符合一定条件的情况下，就能够享有终身质量保修的权益，甚至保险理赔的零件也包含在内。零件涵盖发动机、变速器、显示屏、空调系统、玻璃、后视镜、格栅、冷凝器等等，养车不仅不贵、而且还让人安心。
其实这项举措就是《长安福特服务承诺2.0》的持续践行，服务方面，让车主感受到放心、省心、舒心、贴心；保障方面，提供正品保障、专业保障、品质保障。这些服务内容，在合资品牌其实是相对少见的，甚至可以与豪华品牌的服务标准相媲美。
如果你身边有长安福特车主，你可能听说过，在疫情隔离期间，长安福特官方持续开展的系列客户关怀行动，不仅为车主们提供帮助或物资，还为疫情区域免费提供搭电救援，仅4月便成功搭电救援262例。如果你去过长安福特的4S店，你还会发现个别门店还有星巴克入驻。这些不起眼的小细节，在一点一滴中，慢慢地汇成了整个品牌的软实力，也让品牌价值慢慢得到提升。
消费者洞察与市场研究机构J.D. Power发布的2022中国销售服务满意度研究（SSI）报告显示，长安福特服务满意度位于主流品牌榜单前列，体现出高于行业标准的服务水平，由此可见，高品质服务已经成为长安福特提升品牌竞争力的最佳表现形式。
写在最后：
合资中型车市场，确实需要一只活跃的鲶鱼来搅动一下。让那些不安于常规的“新屁股”，也能坐上不再无聊的座驾，新一代蒙迪欧便是那个搅动市场的角色！
有因必有果，如果要找一个新一代蒙迪欧热销背后最重要的原因，我愿意相信是长安福特长期以来积累和沉淀的结果。
百年福特的全球优势和“更福特，更中国”的发展理念交融在一起，让长安福特服务，产品，技术三个领域都已经储备了足够的势能。会不会从新一代蒙迪欧开始，就是释放势能，全新爆发的新开始呢？刚上市不久的全新福克斯以及即将揭晓的全新探险者，也许会给出答案。
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