7月12是黄道吉日，适合开业、上市。某些车企显然查了黄历，不约而同扎堆搞活动。昨晚一共四场直播，我来梳理一下。

首先登场的是智己汽车，上汽、阿里和浦东新区合资打造的新能源品牌。知名度不够噱头凑，深谙此道的智己推出了一个“原石谷”计划，应该是取原始股的谐音吧。官方描述很高大上，但普通人听不太懂，其实就是用户积分，开得里程越多积分越多，攒够一定数量可以用来换配置（加现金）。

看着眼熟？和手机积分换礼品一个意思。直接收费升级不好吗？大家都明明白白，何必玩这些文字游戏，让人心生疑窦。要知道，智己是有“前科”的，L7上市时虚假宣传，伤了盲订用户的心，谁知道这次又有什么坑。上汽业绩下滑、亟需新增长点的心情可以理解，但用画饼来透支消费者信任不是办法。

紧随其后的是欧拉芭蕾猫。直播长达两个多小时，应该是新车上市活动之最了，而且一反惯例，宣布价格后仍延续了很长时间，难为两位美女拿着厚厚的提词卡，逐一功能地介绍产品。

这款车确实有很多女性化设计，但因此就卖二十多万元，还是让人接受不了。抄袭设计不说（甲壳虫也是抄袭别人的），最能给女性安全感的续航才五百公里，有点华而不实。

下一个是雷达汽车，继几何、极氪后第三个吉利旗下的新能源品牌。其首款产品是电动皮卡，后续还有越野SUV，不禁让人想起大洋彼岸的Rivian。

虽然中国皮卡市场逐渐解禁，但毕竟不是美国，缺乏历史传承和文化基因，很难说有多强的生命力。长城炮的成功不太可能复制成新能源，市区补能尚未完善，别说野外了。发布会请来了露营行业的嘉宾，目标受众显而易见。与其说雷达是对纯电细分市场的布局，不如说是对露营流行文化的迎合。

最后出场的是奇瑞欧萌达。这是与瑞虎和艾瑞泽并列的新产品家族，首款车型OMODA 5定位紧凑型SUV，起售价不到十万，搭载1.5T和1.6T发动机。前者为了拉低门槛，不推荐；后者才是主力。

号称理工男的奇瑞在发动机研发上颇有建树，鲲鹏系列2.0T甚至不输BBA的同类产品。可惜好景不长，其在燃油机上的巨大投入还未获多少回报，电动化大潮就来了。时间紧任务急，欧萌达身上的担子不轻。

纵观现在的汽车营销，满满的全是套路、噱头和吹牛，干货和诚意少得可怜。说好听的是创新玩法，不好听的就是收智商税。消费者不都是人傻钱多，用大家都懂的语言实话实说，咋就那么难呢？