Nuro无人自动配送车
Nuro Autonomous Delivery Vehicle
今年的Core77服务设计优胜奖颁给了Nuro，这是一家美国的机器人公司，总部设在加州山景城，由Jiajun Zhu和Dave Ferguson创立。他们开发自动送货车辆，是第一家获得美国国家公路交通安全管理局自主豁免的公司，因为其车辆的设计是为了运送货物而不是人。其第二代自动驾驶车辆被称为R2，没有方向盘、侧视镜或踏板。
“Nuro是一款为最后一英里货物运送而设计的零乘员自主车辆，将产品从附近的企业运送出去，以大大减少社区对乘用车的依赖。这些零排放车辆由德克萨斯州的风电场提供的100%可再生电力驱动。通过利用零乘员自动驾驶车辆运送货物，社区可以体验到更安全的道路，更公平的交通，更清洁的空气，以及更多原本用于跑腿的时间。”
Nuro为当前面临的几个问题提供了解决方案：
① 首先是道路事故死亡率，一直在逐年稳步上升。而零乘员车辆减少了在道路上有受伤风险的车辆乘员的数量，由于改善了对行人的保护而减轻了碰撞的严重性，并由于狭窄的设计而减少了碰撞的概率。从设计到部署，安全都是首要任务。
② 其次，通过纯载货的设计，可以促进本地企业的消费。因为即使在电子商务时代，86%的购物仍然是在地消费。目前在地购物模式的根本问题是，它要求人们拥有汽车并经常驾驶。Nuro消除了对汽车的需求，以获得日常生活所需的商品。
③ Nuro是消除本地汽车旅行排放的一种有意义的方式。在美国所有的个人汽车旅行中，43%是为了购物和跑腿。这意味着大量的汽车一直在当地的道路上行驶，而这些汽车大部分都不是电动的，这意味着它们正在造成污染。
④ Nuro为那些生活在食物匮乏区的人提供了获得新鲜水果和蔬菜的机会。通过Nuro的廉价送货服务，可以方便地将新鲜的食品杂货带给那些生活在没有杂货店的地区的2000万美国人。
Nuro在功能上的考虑包括：将大量的传感器集成到车辆的车身面板上，以实现完全自动驾驶的无人导航；将动力系统置于尽可能低的位置，以方便用户装载和卸载；优化车辆的包装布局，以便将最大的内部容积用于货物运送；将两个舱口式车门置于车辆的路边，以实现最佳安全。
Nuro的自动送货车辆将使街道对所有人都更安全。自主驾驶消除了分心、醉酒驾驶或超速的风险，Nuro的自动送货小车只运送货物，因此将精力能够专注于保护道路上的其他人。
第三代车辆的狭窄设计为行人和骑自行车的人留下了更多空间，而且车辆的门只在一侧打开，减少了骑自行车的人被"开门"撞倒的风险。最重要的是，零乘员车辆中没有人，意味着有风险的人更少。弗吉尼亚理工大学交通研究所的一个研究小组估计，每行驶一英里被零乘员设计的车辆取代，死亡或受伤的风险可减少约60%。
通过利用货物优先技术，本地企业可以与互联网零售商竞争。目前，只有两种商业模式可用于送货：昂贵而快速，或不太昂贵但缓慢。Nuro开启了廉价、按需送货的模式。
自主送货将振兴本地商业，并在数字经济中创造公平的竞争环境，支持本地零售和创新的增长。因为即使电子商务在近几十年来出现了快速增长，在地商业仍然是美国经济的支柱。随着从远方发货的情况越来越普遍，本地企业有机会通过快速和负担得起的方式向消费者发货，释放新的竞争优势。消除交通障碍将让运输更加顺畅，使当地企业家在数字经济中获得技术优势。
早在两年前，2020年的春天，Nuro就已经通过提供非接触式货物递送，帮助向正在抗击病毒的前线医护人员提供必要的物资，大幅减少了所有传染的可能性。它主要是向加州医护人员及患者运送食物、个人防护设备、干净的床单和其他用品。
“人类工人”在路线的两端装卸车辆。通常情况下，Nuro的车辆需要送货人在触摸屏上输入代码，以使车门打开。但为了实现真正的非接触式，工人只需向车辆的摄像头竖起大拇指，Nuro公司的操作员就会远程监控实时画面，打开车门。这些地方的车辆都在私人道路上的固定的、预先计划好的路线上，这使他们遇到太复杂的东西的机会降到最低。虽然它们能够以每小时25英里的速度行驶，但R2车辆在室外将被限制在每小时5英里，在室内限制在每小时2.5英里。
此外，送货的自动运输工具将创造就业机会，而这些就业机会大多是在地方城市。在最近的一项研究中，从2025-2035年，送货的自动运输工具将创造和维持平均340万个工作岗位。Nuro已经在社区创造新的高薪工作，并提高美国工人的技能。2021年8月，Nuro宣布在内华达州的两个设施投资4000万美元，一个用于生产线末端的制造，一个用于测试和验证，这将包括最初的250个高技能就业机会。而Nuro也正在寻求与当地大学、社区学院和职业培训计划合作，以建立一个人才管道，特别是针对传统上在技术岗位上代表不足的个人。
Nuro专注于创造更健康、更可持续的城市，取代传统的汽油动力汽车的出行。通过降低排放，我们可以为更清洁的空气和整体更健康的地球作出贡献。
由于该车的外观完全没有透明玻璃或 "腰线"，较低的包层在视觉上打破了相对较高的车身颜色，前盖的深色 "挡风玻璃 "提供了其方向性的背景。这也提供了与其他公路车辆的比例熟悉，这是经济和安全的纯交付车辆最具挑战性的方面之一。Nuro的头灯"眼睛"低而坚定，位于比赛头盔的安全面罩的视觉线索中。设计团队对外观和内饰的整体审美驱动力是功能整合，最大限度地减少附属物，并使用户的注意力从传感器转移到无杂乱无章的在家送货的喜悦上。
Ref:
-https://designawards.core77.com/Service-Design/115021/Nuro-Zero-Occupant-Autonomous-Delivery-Vehicle
-https://www.nuro.ai/
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