最近几年，新能源车型在国内的发展可以说是势如破竹。而提到新能源车就不得不提率先入局的特斯拉，曾几何时，特斯拉在年轻用户心中的受欢迎程度，一度超过了奔宝奥等传统豪华品牌。 然而，新能源车的杰出代表——特斯拉，在胎噪路噪以及低频共鸣噪音方面，也是比较明显，对于追求个性和舒适的特斯拉车主而言，噪音的解决尤为必要。

在MECA 2022昆明站汽车隔音施工技能大赛现场，就迎来了一辆特斯拉的主力销售车型——特斯拉Model-Y。我们一起去看看它的噪音问题是如何有效解决的。

改装车型—特斯拉Model-Y

这台前来参赛的特斯拉Model-Y，主要针对的是尾箱和后轮弧的关键部位解决方案，这两个部位产生的主要噪声为空腔共鸣，所以技师选用环保型隔音材料——大白鲨隔音，对汽车的后尾箱和后轮弧，做了针对性的隔音处理。

隔音部位：

后轮弧：JS500+JS300+隔音垫+高弹棉350

后尾箱：JS500+JS300+隔音垫+静静一号

参观参赛车

拆开汽车的后尾箱可以看到一个大型的空腔结构，汽车行驶时该部位很容易产生共振，而且这种噪声会被无限放大。技师先使用JS500，对后尾箱做条形止振处理，条形止振是一种科学的止振手法，通过合理的间距，保证止振的效果，也提升施工的效率。在此基础上，再使用JS300贴满整个后尾箱，让止振更加全面，也从根源上降低了低频共振的产生。

原车后尾箱是一个大型空腔结构

使用JS500对后尾箱做条形止振

使用JS300对后尾箱做全面止振

止振完成后，技师使用隔音垫对后尾箱做了隔音处理，隔断噪声的传播；最后技师则使用静静一号和白棉，对后尾箱做了吸音处理，将残余噪声进行吸收，充分保证隔音的效果。

使用隔音垫对后尾箱做隔音处理

使用静静一号和白棉对后尾箱做吸音处理

后轮弧处不仅是后轮路噪和胎噪的主要传入部位，也是排气管共鸣噪声的传入部位。所以技师在使用JS500和JS300，对后轮弧做了止振处理后，又使用隔音垫对后轮弧做了隔音处理，以切断外部噪声的传入路径；在此基础上再使用高弹棉350对后轮弧做吸音处理，使得隔音效果更加理想。

原车后轮弧

原车后轮弧

使用JS500对后轮弧做条形止振

使用JS500对后轮弧做条形止振

使用JS300对后轮弧做全面止振

使用JS300对后轮弧做全面止振

使用隔音垫对后轮弧做隔音处理

使用隔音垫对后轮弧做隔音处理

使用高弹棉350对后轮弧做吸音处理

使用高弹棉350对后轮弧做吸音处理

【改装效果点评】无论是隔音材料的选择，还是施工的手法都可圈可点，作为一个汽车空腔共鸣噪声的范例一点问题也没有，由此也能够看出技师对新能源车型的噪声类型和解决方案了若指掌。