不知道为什么，新能源汽车某“特”连续在杭州和台湾发生的两起碰撞爆燃事故，让我想起了上世纪70年代美国的“福特平托事件”！

Pinto，在英文中指杂色马，就是花马。

上世纪70年代世界石油危机，廉价省油的日本车大举进攻美国市场，福特公司为反击，推出了一款入门售价仅2000美元的小型车——平托pinto。

Pinto小花马物美价廉，在美国市场大获成功，前后一共卖出去1250万台。但它有一个致命的设计缺陷：位于尾部的油箱离后保险杠和后轴太近，且下沿低于汽车后轴。

从这几张1979款Pinto的底盘照片，可以更清楚地看出这个位置关系。

这有点儿像今天很多纯电车存在的设计问题：出于车辆配重的考虑，庞大沉重的电池组被安排在底盘最下端。

只不过当年的福特平托怕的是追尾，在追尾车、后轴和地面的三面夹击下，油箱容易泄露并引发火灾。

今天的纯电车怕的底盘碰撞，特别是锂电池，活性太高，一旦击穿就会引起比油车更加难以控制的燃烧。

当然，我写这么多并不是为了强调锂电池燃烧这个大家已经耳朵磨出茧子的老问题，而是被40多年前“福特平托事件”激起的一丝寒意！

寒意何来？大家找一篇介绍“福特平托事件”（Ford Pinto Case)的文章看看就一目了然：当年福特公司其实很早就知道，可以通过给平托汽车安装一个价值11美元的补充安全装置，在相当程度上解决Pinto的碰撞起火缺陷。

但召回1250万台平托汽车的费用是惊人的，1250*11=13750，也就是说给每台车安一个11美元的补充安全装置要福特公司刷卡1.375亿美元。

而根据事故比例推算，福特平托的市场规模可能会最终导致180人死亡及180人烧伤，外加2100辆车烧毁。当时法律规定，福特公司需要平均赔付每个死亡者20万美元，每个烧伤者6.7万美元，再加上烧毁的平托车，福特公司共需付出4950万美元。

一边是1.375亿美元，一边是0.495亿美元，你是福特老总你选那边？

最吊诡和让人胆寒的事来了：福特公司经过简单的数学计算，最终选择了……赔付事故受害者；放弃了……召回平托汽车！

然后就是一系列美国式的调查、起诉、斡旋…….这个过程我也没有仔细看。

“福特平托事件”最后的结局没有我们想的那么圆满：福特公司被责令罚款1.25亿美元，但大量资料显示福特最终支出约5000万美元，平托汽车在召回150万辆后退市；福特的经济仗还是按原定计划打赢了，这也是“福特平托事件”最臭名昭著及让人不寒而栗之处。

今天让不了解这段历史的你看当年福特平托汽车温馨舒适的广告招贴画，你会联想到曾真实发生过的爆燃事故吗？