最近有小伙伴问，新能源已经调整有半个月了，能不能上车？今天我们就来盘下这个问题。
从技术走势上来看，我跟踪的CS新能车指数（399976）以4月27日最低点为基数，涨幅达到57.74%，指数从7月8日高点下探后，短线死叉已经形成，目前在年线位置上调整，技术走势上给出了明确的卖出信号，目前还未开到止跌企稳的信号。若下周指数跌破年线位置，更应该果断离场，下一个支撑位为60日均线5110点附近，还有接近9%的下探空间。
从外资的表现来看，本周北向资金净流出37.36亿元，其中深股通净卖出34.57亿元，沪股通净卖出2.79亿元；7月份以来，北向资金净卖出222.17亿元，其中深股通净卖出72.37亿元，沪股通净卖出149.8亿元，北向资金自七月份以来，整体表现谨慎。
从个股来看，外资持有宁德时代的股份数持续下降，从4月份以来，随着宁德时代的股价反弹，外资持续抛售宁王， 4月27日外资持股宁王2.24亿股，截至本周五，外资持有宁德时代的股份数为1.99亿股，外资从6月中旬开始，大幅抛售宁德时代，但宁王仍然稳居外资持仓市值第二的位置。
从市场情绪来看，多空比在630达到1.24见顶后，本周五收盘后的多空比为0.71，情绪尚处于探底的过程。
总体上来说，中国新能源汽车未来3年的CAGR预计仍在40%以上，行业的红利仍在，长期看好这个板块，但是在目前市场情绪低迷、成交量萎缩、资金面谨慎的情形下，建议保持观望，别着急上车。
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