他，一掷千万，毅然投身航空航天金属导管弯曲成形装备及技术的研究；他，每天工作十几个小时，把有限的时间无限延展；他，近二十年如一日坚守在科研一线，只为打磨一根国际领先的金属导管。他，就是浙江金马逊机械有限公司(以下简称“金马逊”)董事长林伟明。

科技创新是立企之本

金属导管是航空、航天、核电、舰船、高铁等重大工程的生命线，但长期以来，金属导管先进塑性成形技术装备被发达国家所垄断。

1992年，刚从吉林工业大学毕业的林伟明，进入了缙云县钢模厂工作，并任技术副厂长。1998年，他来到浙江恒强针车集团，凭着精通机械制造的先进技术和管理企业的责任心，担任了集团副总经理。多年从事技术生产和一线工作经历，为他的“强国梦”奠定了基础。

2003年，林伟明投资1700多万元创办了“金马逊”并组建研发团队。从那一刻起，林伟明就坚定了一个信念：“要为中国制造补短板、填空白。不论何时，都要把科技创新视为第一要务，这一点不会也不能变。”

林伟明将“金马逊”驾入了科技的高速通道，在技术的道路上砥砺前行。作为教授级高级工程师、国家“万人计划”领军人才、国家级博士后科研工作站博士后导师，林伟明牵头起草国家和行业标准14项，发表论文11篇，参与编写专著1部，获发明专利14项，以及省科技进步奖一等奖1项、二等奖1项，航空工业科学技术二等奖1项，国防科技三等奖1项等荣誉。林伟明个人也获评第二届“科技新浙商”“十佳科技追梦人”等荣誉称号。

荆棘满地的“弯道超车”之路

管路的弯曲加工制造不仅仅涉及到设备技术，还包括管材的材料特性、成形机理、软件数据库等技术。林伟明和他的团队夜以继日扑在研究中，从翻译、学习文献开始，吃透基本理论。“在理论转化为实物的实验过程中，还常常会遇到各种‘疑难杂症’。”林伟明介绍，管材塑性弯曲成形是一个典型的多个非线性变形过程，影响因素错综复杂，弯曲成形后很容易产生回弹、截面畸变、外侧壁厚变薄甚至开裂、失稳起皱等质量缺陷，这些都是研发过程中需要面对的技术难题。

学习、实验、修正、再学习……2009年，林伟明带着全球首个金属导管塑性成形回弹精度预测数学模型参加国际学术会议，得到业内专家的高度认可。“但这只是一个开端，好像一道数学题只解了一步。”

正是在技术创新道路上的举步维艰，林伟明越来越觉得创新的重要性。通过产学研合作，与浙江大学、中国航天系统科学与工程研究院、航空工业成都飞机集团等建立科研合作关系。林伟明说，“金马逊”还获批建设了省级企业研发中心、省工程技术中心、省重点实验室、国家级博士后科研工作站等科研平台，为技术创新奠定了扎实的技术和人才基础。

一鸣惊人“突围”国外封锁

厚积而薄发。1700多万元的启动资金，换来的是一大堆数据和一大摞图纸，前几年几乎没有任何利润产生。可正是这在常人眼里的“亏本买卖”让林伟明摸到了导管塑性成形关键技术的“脉搏”。

2009年，林伟明带领团队开展“超薄壁高精度弯曲成形装备关键技术及工程应用”项目研究。研究团队针对超薄壁高精度金属管件弯曲起形中起皱拉裂、截面畸变、回弹等重大技术难题展开了技术攻关，提出并实现了金属管件弯曲装备超薄壁抑制隐性溃变抗皱裂技术等一系列技术，自主研发了数控弯管成套装备、全伺服左右弯双向弯管装备、重型弯管设备等重大装备系列产品并实现产业化。

2017年，“超薄壁高精度弯曲成形装备关键技术及工程应用”项目获得浙江省科技进步奖一等奖。目前，该成果在多项国家重大工程中得到应用，并推广到一批世界著名企业进行应用。

心有所信，方能行远。如今，“金马逊”不仅让自主研发的弯管具有多项国际领先技术，也让中国成为继美国、德国、意大利之后，全球第四个拥有飞机大径厚比导管制造设备和成形技术的国家。

（来源：浙江工人日报网） 【投稿、区域合作请邮件 信息新报 3469887933#qq.com24小时内回复。】