虽然近些年新能源领域出现很多造车新势力来抢占豪华SUV市场，但Model Y仍凭借着强势的表现在30万以上的高端SUV市场占据着霸主地位。根据懂车帝的数据，它在今年6月份的国内销量高达52150辆，这也侧面体现了国人对它的认可度非常高。作为一款中型SUV，2022款Model Y产品矩阵并不丰富，仅有两款车型在售，指导售价区间是31.69-39.49万。为了深入解读其产品力，今天笔者拿其顶配2022款 长续航全轮驱动版为例，多维度为大家介绍一下它的实际表现。

外观部分

其实不少用户都被它富有科技感的外观所吸引，它的整体造型比较前卫，犀利的大灯和圆润的前脸辨识度很高，整体没有太多复杂的设计，是年轻消费者喜欢的范儿。流线型设计的车身比较惹眼，传统SUV的敦实感在它身上也没有缺席。车尾部分的小鸭尾设计算是点睛之笔，从视觉层面上提升了整车的运动感。车漆颜色方面，新车提供5种配色可选。

大灯功能

这款车配备LED远近光灯、LED日间行车灯和前雾灯，功能上支持自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节以及大灯延时关闭功能。它的自动大灯打开方式和Model 3一致，即在车机的车灯控制界面打开。另外，用户也可以通过拨动方向盘前方的灯光拨杆来切换远近灯光。开启自动大灯后，车辆会根据实际情况来开闭远近光灯，非常方便。

轮胎部分

这款车的前后轮胎规格为255/45 R19，配备的是型号为Ventus-s1evo3的韩泰进口轮胎，内部配有静音棉和高强度钢带。这款轮胎常被应用在一些豪华汽车身上，它拥有出色的高速操纵性能、优异的湿地驾驶性能等特点。其同级车型奔驰EQC则配备的是倍耐力轮胎，湿地的抓地能力同样不错，但是在舒适性上略逊韩泰一筹，更适合用在跑车身上。这款韩泰轮胎单条网售1950元，考虑到不同地区的售价有差异，大家要以当地实际售价为准。

内饰部分

这款车套用了家族化设计，毕竟它定位为豪华中型车，车内的档次感是不缺乏的。中控台的装饰面板用料比较扎实，营造出一定的档次感。座椅采用的仿皮材质，视觉感受和乘坐感受都可圈可点，前后排座椅均配有中央扶手，在功能上具有加热功能，另外，主驾还有座椅记忆功能。同时能提供良好视野的全景天幕配置也没有在它身上缺席。

仪表功能

对于开惯了传统汽车的用户来说，初开这款车肯定有些不适应，因为它没有设置常规的仪表盘，它的仪表功能和Model 3一样都被转移在车机上了。用户行驶途中可以用余光看向车机左侧来了解行驶速度、续航里程、耗电量等信息。车速的字体比较大，还是比较友好的。

车机部分

这款车内部之所以能呈现极简的风格，就是因为它把很多功能都集中在这块15吋的大屏上了。用户可以通过触控或者语音指令来控制车机，从而实现一些常用的车机功能。车机内置了很多娱乐性应用，比如喜马拉雅、爱奇艺、抖音等，满足用户对娱乐方面的需求。同时用户还可以根据自己的偏好在车机上设置自己比较习惯的屏幕亮度、锁车时关闭车窗、辅助驾驶相关功能等，非常方便。

驾驶辅助配置

这款车采用Autopilot辅助驾驶操作系统，搭载算力可达144的HW 3.0辅助驾驶芯片，提供8个高清摄像头+12个超声波雷达+1个毫米波雷达组成的传感硬件，可以达到L2级自动驾驶。同时它还配有前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航以及全速自适应巡航系统。方向盘右侧档杆向下快速拨动两次就可以激活全速自适应巡航功能，用户只需要方向盘即可，驾驭起来相当轻松。

动力方面

这款车搭载的驱动电机是前后双电机，电机总功率为331kW，电机总扭矩为559牛·米。最高车速每小时可达217千米，官方百公里加速时间是5.0秒，动力储备还是可圈可点的。

续航表现

这款车搭载了容量为78.4kWh的三元锂电池，纯电续航为660公里，不管是应对日常的城市通勤，还是偶尔的长途出行都没有什么压力。百公里耗电量也不算高，仅为13.4千瓦时。为了得到真实的续航数据，笔者专门进行了路测，测试路段主要是城市快速路。由于室外温度达35°以上，所以车内全程开26°空调，车速控制在每小时100公里以下，电量耗尽时实际行驶了621公里，考虑到开空调对续航的影响，笔者认为官方续航数据还是可信的。

充电方面

毕竟这款车的保有量很高，所以它的充电渠道也不少。如果在外的话，用户可以去附近的超充站进行充电。而在家的话，除了可以通过原厂提供的充电桩以外，还可通过便携式随车充来进行充电。它和Model 3一样提供快慢两种充电模式，快充仅需1小时左右，而慢充则需要10小时左右。比较人性化的是，用户可以通过手机App远程控制功能进行充电管理。

驾驶感受

这款车的方向盘指向性比较准确，控制起来让人比较有信心。加速能力可以秒杀很多燃油车，而且加速比较线性，超车会相当轻松，不过在车速达到每小时130公里以后提速就有些慢了。驾驶模式方面，它提供三种模式选择，能够应用更多场景。有些遗憾的是，它的悬架有点硬，高速过减速带震感会比较明显，速度降下来后会稍微好一些。

最后总结

整体来说，尽管Model Y身上也存在着一些缺陷，但和其出色的综合产品力相比，都是微不足道的，这也是很多人愿意为它掏腰包的原因。笔者认为如果你预算充足，直接入手Model Y的顶配版是比较合适的，毕竟入手顶配意味着你可以获得更舒适的用车感受。它的表现能征服你吗？欢迎一起来聊聊。