撰文|小魔

现如今外卖和网购早已成为了许多人生活中不可或缺的一部分，无论是在哪个国家、哪个城市的街头巷尾，大家能看见频率最高的可能就是各种奔波在送货、取货途中的外卖小哥与快递小哥。

为了提升外卖小哥的效率与工作便利性，来自迪拜的Barq已经率先行动，专门给外卖小哥设计了一款造型拉风、功能强大的电动外卖车，那么快递小哥们也有机会享受类似的待遇么？

还别说，来自德国的初创公司Onomotion早就想到了这一点，他们同样给辛勤的快递小哥们打造了款特别的工作伙伴——电动快递车ONO。

事实上，自2020年首次亮相以来，已经有几家欧洲公司开始投入使用这款特别的快递车了。

Onomotion公司由首席执行官贝BeresSeelbach与前大众和梅赛德斯-奔驰设计主管MuratGünak以及轻型电动车专家与工程师PhilippKahle于2016年共同创立。三位创始人希望给城市交通创造新的变革，于是他们选择以城市配送方式作为突破点。

由于被设计为专用快递车，ONO的整体尺寸为3400mm/1160mm/2050mm，相比一般的电动老头乐尺寸要稍大一些，但特别适合在街头巷尾穿行，尤其是一些欧洲典型的狭窄城市街道。

而且不像其他大型送货车，ONO快递车可以直接停放在人行道上，不需要在人口密集的城市寻找正规停车位。

该车在结构上采用正三轮车布局，即一个车轮在前。驾驶员/快递小哥则坐在一个配有顶棚、挡风玻璃+雨刷的半开放式驾驶室内，视野特别开阔，也能起到一定防风挡雨的效果。

快递车通过一组车把控制转向，下面是提供动力的油门踏板，跟我们在国内常见的快递小哥开的那种电三轮其实差不太多。

ONO快递车的动力来自于两个125W的后轮轮毂电机，它们合在一起可输出113Nm的最大扭矩，并支持最高25km/h辅助车速，与电动自行车的速度差不多。

此外，当快递车从停止状态启动时，还可以使用一个特设的启动键使车速达到6km/h，此时无需驾驶员踩踏下面的油门踏板。

采用低速动力系统可以给车辆和快递小哥带来两个好处：其一，由于该车属于低速电动车，可以直接行驶在自行车道上，从而避开高峰时间车行道的交通拥堵；其二，在欧洲驾驶这款车不需要驾照、保险或车辆注册，而这些都是普通货车司机需要面临的问题。

续航方面，ONO快递车的两台电机由一个可快速更换的1.4kWhGreenPack锂电池提供能量，据称该电池一次充电可以支持30公里的续航里程——如果再加一块电池，车辆的续航距离可以增加一倍，而不用频繁的跑去换电站更换电池。

动力和续航其实并不是这款快递车的关注点，ONO的优秀之处在于它有一套非常特别的货物运输系统。

这是一个配备有滚轮的货柜模块，货柜本身的长宽高尺寸为1700mm/800mm/1750mm，加上滚轮的话，货柜高度可达1910mm。

当搬运少量的小件货物时，快递小哥可以打开侧开的货柜门一件一件拿取货物，但如果运送货物特别多，他可以把整个货柜从快递车后方取下来，直接把它推到送货地点，省下不少力气。

每个货柜模块的存储容量超过2立方米，最多可携带200公斤重的货物，4个货柜模块相当于一辆传统配送货车的装载量，而ONO快递车本身的净重则为235公斤。

为了方便从快递车上迅速装卸货柜，Onomotion还为其特别设计了一个可折叠的集成坡道，平时它就收纳在快递车的底盘下方，需要卸下货柜时，手动把坡道拉出来即可。

利用这种货柜模块，快递小哥就不必在单个货物的装卸过程中等待。相反，货柜模块可以在ONO到达取货前预装好，并在交付时直接卸载整个货柜模块，进一步节省送货时间。

这款车的其他一些高级功能配置还包括GPS跟踪、全照明系统、外后视镜、液晶仪表板显示器。为了保障货物安全，ONO快递车还配有一个RFID遥控钥匙，使用这个钥匙配合安装在仪表台上的RFID芯片，就可以进行车辆上锁、开锁，打开货柜柜门以及从后方释放货柜之类的操作。

在开发这款无排放、充电快、电池消耗少的快递配送车之余，Onomotion公司还在开发一个以城市中心“微型仓库”为特色的物流生态系统。这样ONO的快递小哥就可以从城市内的微型仓库装载货物，而不需要大老远跑到市郊的大型仓库去配货。

通过ONO快递车和城市小仓库的结合，就能使物流快递系统变得更为高效，从而减少传统燃油大型物流配送车的使用，减少这些大型物流车制造的噪音和空气污染，给城市居民创造一个更可持续的未来。

Onomotion公司目前已经向几个欧洲国家的商业客户提供ONO，该车可以直接购买，也可以按月租赁，每台送货车的月租价格为490欧元起，月租可以享受包括车辆维护、磨损维修、备件供应、保险以及电池更换机等全面服务。

考虑到中国城市也有很高的快递配送需求，也许Onomotion公司也应该把这款有趣的产品引进到国内。【END】