最近，林志颖驾驶特斯拉出车祸的消息，牵动着大家的心。这场车祸，比较有争议的点在于，一辆正常甚至低速行驶的特斯拉，为什么会在短短一分钟之内失控，并且燃起大火，这怎么都让人细思极恐，究竟新能源汽车还能否让人信任？

　　实际上，类似的案子时有发生，无论是特斯拉，还是蔚小理，都相继发生过安全事件。我记得之前在评论里还看到有人说，蔚小理现在一台主力车型卖一万多辆，特斯拉更是一个月好几万辆，再看看吉利、长安、长城汽车的新能源销量，胜负已分！

　　但是透过这起事故，这位评论的朋友，你还真的这么认为吗？销量在你眼里能代表一切，是因为这个事故没发生在你身上罢了。

　　对于一款汽车产品来说，安全性一定是最重要的考核标准。在这一点上，传统车企的做法显然要成熟许多，因为相比互联网造车的企业来说，他们至少都信奉一个基本准则——安全第一。以长城汽车为例，在智能汽车的打造上，它采用了一种“笨办法”来保证安全，也就是冗余系统。举例而言，控制器是智能汽车的“大脑”，而它的任何一点失误对车辆的安全都可能是致命的，与其赌一个控制器永不出错，长城汽车干脆增加成本，用两个控制器的结构运行车辆，主控制器一旦出现问题，备用控制器能够随时接管，最短0.02秒即可完成切换。

　　这样的冗余设计，在咖啡智能上还包括了感知冗余、架构冗余、电源冗余、制动冗余和转向冗余，对车企来说这增加了成本，且消费者没有办法直接感受到这些附加成本带来的变化，但长城汽车还是这么做了，因为这样的确可以大大提升车辆行驶的安全性。咖啡智能2.0推出的NOH系统，在智能辅助程度上与特斯拉、蔚来的自动驾驶辅助技术已经不存在差距，但在安全性能上却要更胜一筹。用数据来说话，就是截止6月，NOH用户辅助驾驶行驶里程已经突破1000万，但是失速的事故，却一次都没有发生。

　　我们总说安全驾驶，这不光体现在我们的驾驶意识上，驾驶的产品和技术也要跟得上，新能源市场发展年数并不长，究竟谁才是真玩家，谁在浑水摸鱼，我们还是交给时间来验证吧。