特斯拉在 2022 年上半年欧洲的市场份额首次下降。
今年上半年，欧洲新车市场继续经历艰难时期。 JATO Dynamics 公布的最新数据显示，新车注册量与 2021 年同期相比下降了 14%，在 27 个欧洲国家达到 554 万辆。这一数字不同于中国记录的增长（+ 3.4%），但好于美国的结果，美国市场暴跌 18.2%。
纯电动车表现强劲，注册量从 2021 年上半年的 485,000 辆增加到 2022 年上半年的 633,200 辆，增长了 31%。这意味着纯电动汽车 (EV) 现在占整个市场的 11.4%，比一年前的市场份额高出近 4 个百分点。
EV 需求的增长并未使所有汽车制造商平等受益。特斯拉却逆势下跌，虽然它注册的汽车比以往任何时候都多，但其增长落后于整体市场。面对中国工厂停产导致的新车供应问题，这家加州公司的 EV 市场份额从 2021 年上半年的 13.75% 下降到 2022 年上半年的 13.33%。
0.42 个百分点的损失使特斯拉在欧洲汽车制造商中排名第三，市场份额跌幅最大。特斯拉在 6 月份受到了 Model 3 注册量大幅下降的严重打击——下降了 76%。
Model 3 也面临着日益激烈的竞争。 BMW i4 和 Polestar 2 是两个直接竞争对手，在 6 月继续占据优势。此外，正如在美国和中国所发生的那样，特斯拉 Model Y 比Model 3更具吸引力。事实上，Model Y 是今年前六个月欧洲注册最多的电动汽车。
电气化竞赛涉及欧洲几乎所有的品牌。例如，宝马集团是该领域增长最快的制造商，市场份额从 2021 年上半年的 5.76% 上升到 8.37%。最新推出的iX、iX3、i4等产品获得了大众的积极响应。
现代集团的增长速度也快于其竞争对手，这得益于现代 Ioniq 5 和起亚 EV6 的强劲表现，以及现代科纳和起亚 Niro 的良好地位。现代正确地将自己定位为具有吸引力的产品和有竞争力的价格的电动汽车制造商。 Stellantis也在此期间获胜。它巩固了其作为欧洲第二大 EV 销售商的地位，仅次于大众汽车集团。
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