如果你生活在繁华的都市，生活圈子广阔；每天通勤距离在30公里左右，或觉得油价有点高或厌倦每天人挤人的公交通勤，畅巡是一台不错的选择，它既有轿车般的灵活性，又有SUV般的实用性，关键使用成本低。

近两年以来选择一台新能源车日常通勤代步是不少年轻人的目标之一，因为身边很多买车的朋友开始向我咨询新能源车。不得不说zui近我对它也有一点点动心。既不受限牌限购影响，也能有更低使用成本的纯电动车的确是个理想的选择。

雪佛兰品牌似乎很善解人意，这台电动代步车----畅巡来了，「10 多万」、「合资品牌」、「有个性」。虽然没有造车新势力的专属智能化，但它踏踏实实陪我度过了几天。

如果雪佛兰畅巡di一次在你眼前出现，如果不是这块绿牌，相信你一下子或许很难把它和新能源车联系起来。源于CHEVROLET FNR-X概念车的设计理念让畅巡看起来更接近一台跨界的轿跑车，而车顶行李架的加入，配合修长的车身，让畅巡甚至还有了更多旅行车的味道。

不能远行的日子，记得抽空钻到城市zui隐秘的地方喝杯zui纯的咖啡，吃块zui甜的甜点，心灵得到放松，打发枯燥的生活。

作为一款跨界轿跑，开起来并没有新车的生涩感，反而很好上手。雪佛兰畅巡全系均搭载的是zui大功率为110kW，峰值扭矩为350N·m的永磁同步电机，由于是电动车，所以畅巡无论起步还是加速均没有燃油车的发动机的轰鸣声，并且加速很快很平顺。

刹车方面，该车其实并不是运动的调校，和雪佛兰其他燃油车感觉很像，个人觉得是属于刹车脚感较软的那一类。驾驶表现还是很满意的，前麦弗逊和后多连杆的悬架形式，能很好过滤掉来自路面的震动，在车内几乎感觉不到不舒服的地方。电动助力方向盘手感轻巧，符合家用车的定位。

开着畅巡去春游

畅巡在充电方面提供了快充和慢充的两种方式，并且设有快充和慢充两个接口。快充最大支持60kw的充电功率，一周内体验到，从30%—80%快充大约需要半小时左右，使用慢充或者家庭充电，充满的话大约需要8小时。整体来说，充电方面还是较为方便的。

从使用的情况以及与几位畅巡车主交流的结果来看，畅巡虽然只有 518 km 的 NEDC 续航里程，但实际续航非常实。

手机虚拟钥匙

新能源汽车作为近年来各个汽车品牌的大势来说势头非常迅猛，再加上它拥有政策的优待，在未来的几年内，发展会更好。