6月的车市一改此前连续数月的低迷，一方面疫情在全国范围内都得到了有效的控制，乘用车产销两端都得到了显著的恢复；另一方面，6月乘用车市场迎来了一剂强心针——购置税补贴，此轮补贴针对燃油车市场，可以说补贴周期之长、补贴力度之大以及补贴效果之明显都前所未有。因此，6月的乘用车市场展现出的是一片欣欣向荣，也是阴霾散去后的曙光。

600亿购置税补贴，车市迎来罕见“增量”

财政部、税务总局在5月31日发布了一则《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，明确对于消费者在2022年6月1日至2022年12月31日期间购买的车型，排量在2.0升及以下，且单车价格（不含增值税）不超过30万元的乘用车，将可以享受车辆购置税减半的政策优惠。

购置税补贴政策于6月1日正式启动，覆盖整个下半年。笔者近期特地实地走访了几家主流品牌的4S店，确有不少对乘用车有刚性需求的消费者在了解到了补贴政策后将“购车”事项提上了日程。在与销售人员的交流中也了解到，6月开始每天到店的客流中有一半的人都是“慕名而来”，目前店内的客流量、转换率和终端成交量都要比以往高出了不少。

从6月乘用车零售市场来看，补贴政策必定起到了积极的推动效果。乘联会数据显示，6月份国内狭义乘用车市场销量达194.4万辆，同比增长22.7%，环比增长43.5%；1-6月份累计销量926.1万辆，同比下降7.2%。

这是零售端销量连续数月呈现“同比下跌”后的首次反弹，即便是6月累月销量的同比跌幅也要比5月累月销量的同比跌幅收窄了很多。有一点可以肯定，国家补贴功不可没，因为购置税补贴说白了关系到的就是民生，消费者可以实实在在少花几千到上万的真金白银。另外，国家补贴政策对厂家补贴、地方补贴以及经销商补贴都能起到一定的带动作用。据笔者了解到，不上厂家以及经销商也都推出了一定量的购车补贴来配合国家补贴来给予消费者最大的购车支持，多重补贴下，一台车的购置税几乎达到了“全免”。

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对消费者而言，如此多维度、大力度的购车补贴的确为购车者创造了非常理想和有利的购车条件，零售销量能在6月迎来井喷完全合乎情理。

“比”、“特”同涨170%，“前15”有2家仍同跌

6月厂商零售概况基本和乘用车大盘的表现类似，零售销量排名前15的厂家中仅上汽通用和长城汽车销量同比下跌，剩下的13家厂商均以不同幅度同比上涨。同比涨幅排在前5的厂商分别是特斯拉、比亚迪、一汽-大众、一汽丰田和长安汽车，其中特斯拉和比亚迪都实现了同比销量的翻倍，涨幅分别达到177.0%和171.6%。

抛开“负增长”的两个厂商，实现同比正增长但涨幅靠后的5家厂商分别为东风本田（16.3%）、吉利汽车（11.4%）、上汽通用五菱（3.7%）、东风日产（1.3%）、上汽大众（0.9%）。

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从销售量来看，一汽-大众依然稳坐头把交椅，6月销量达210175辆，是唯一单月销量突破20万辆的厂家；比亚迪紧随其后，6月销量为132553辆；销量位列3-5名的分别是上汽大众、长安汽车、吉利汽车，均保持在10万辆以上。相比5月销量排名，一汽-大众、比亚迪、长安汽车位置不变，吉利从第3跌至第5，上汽大众从第6跃至第3，广汽丰田跌出前5。

6-10名的厂商中，一汽丰田、东风日产、广汽丰田、上汽通用都稳定在了月销9万辆的水平，特斯拉排名第10，销量为77938辆。相比5月排名，一汽丰田从第8跃至了第6，东风日产从第9跃至第7，上汽通用从第7跌至第9，长城汽车跌出前10，特斯拉闯入前10（5月排在15开外）。

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11-15名的厂商中，长城汽车、广汽本田、东风本田6月销量保持在了7万辆的水平，上汽通用五菱销量为69270辆，奇瑞汽车月售58441辆。该排名区间，华晨宝马和广汽乘用车跌出15名开外，而东风本田再次回归前15。

5家新势力破万，销量两极分化严重

6月，小鹏、理想、哪吒、蔚来和零跑5家新势力上险数均在一万辆以上，“5家同时破万”并无先例，说6月是见证了新势力阵营的历史也不为过。

蔚小理的强势无须赘述，不过，今年以来最亮眼的还是要属哪吒和零跑。依靠极致的性价比和产品力，它们成为了20万级别市场的有力竞争者。结合“蔚小理”的疲软和“哪零”的冲劲，也许后续新势力“一哥”也会在这两者之间产生。

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零跑之后，仿佛产生了一条隐形的分割线，隔开了不同梯队的品牌。从6月来看，零跑及以上车型都是1万台以上的上险数，而零跑以下的威马，虽然也排名新势力阵营的第6，但上险数瞬间“腰斩”到了3677辆。但威马只要改变品牌执念，向下调整产品布局，仍然会有不少的机会。

天美、高合、天际的6月上险数在500台以上，环比涨幅均在50%左右。

高合目前已经成为50万元以上细分市场的引领者，6月535辆的上险数并不比以上5家破万的含金量低。

相较第一款车ME7，天际的增程车型ME5的表现改善明显，实际产品力也相当强大，倘若解决品牌知名度问题，后来居上也并无不可能。

爱驰虽然排名第10，有112辆的上险数，但环比涨幅最大，达到了314.81%。爱驰的主要战力集中在欧洲和以色列等发达汽车市场，上半年累计出口1042辆U5，是国内267辆的几乎4倍。仅7月，爱驰累计出口642辆U5，同比暴增817%，下半年以完美开局。

总结：6月的乘用车市场总体向好，一来乘用车整体销量结束了连续数月的“同跌”颓势，开始了反攻反弹，二来6月新能源零售量的同比增幅也继5月跌破100%后重回100%以上，继续同比翻倍。随着补贴政策的走热，同时市场旺季逼近，“金九银十”不远，预计7月乘用车市场将会迎来更大的突破。