随着7月第三周的上险量出炉，7月各主要新能源车企的上险量也基本上清晰了。

　　我们先来看，前三周的上险量(6.27-7.24)：整体市场1659950辆，其中新能源402688辆，渗透率为24.26%。结合目前的现状，新能源渗透率已经连续12周在25%左右徘徊了，仿佛开始进入到一个阶段的瓶颈期。其实，重点要看接下来的8月和9月，诸多重磅新车交付后，会进一步推动渗透率的提升(核心是比亚迪的产能提升太慢了)。

　　在前三周主要新能源车企销量榜单中：比亚迪排名第一，126185辆;五菱第二，数据暂时未知;广汽埃安第三，24094辆。

　　同时，上险量破万的车企还有10家，分别为：吉利(包含极氪)、长安、奇瑞、哪吒、一汽大众、小鹏、上汽大众、理想、蔚来和特斯拉。

　　特斯拉主要是由于产线改造以及出口导致国内上险量下滑，结合最新的数据，特斯拉上海工厂目前两条产线，生产节拍为66JPH，每日20个小时，2640辆起步，月产能将会达到8万辆以上。

　　今天，主要是结合前三周上险量以及上月最后一周上险量差额，来综合预估7月主要新能源车企的上险量。

　　一、先说说整体市场的预估

　　整体市场：上险量在183万辆，环比下降5.33%，在淡季的7月也算表现良好了;其中，新能源上险量45万辆，环比下降10.15%。

　　通过上险量数据，发现从6月份起，新能源渗透率就维持在25%这个区间，没有本质变化——而这是一个非常需要注意到的数字了。

　　二、再说说7月主要新能源的销量预估

　　1、比亚迪，上险量在14.9万辆左右，下限在14.2万辆，上限在15.7万辆;最近这几个月，比亚迪的上险量和批发销量之差大都在1万辆左右;

　　2、吉利，包含几何、极氪、领克、吉利、睿蓝等全品牌销量(极氪第三周上险量为771辆)，上险量在2.5万辆，下限在2.4万辆，上限在2.6万辆;

　　3、埃安，上险量在2.4万辆，下限在2.2万辆，上限在2.5万辆;

　　4、长安，上险量在2.2万辆，下限在2.0万辆，上限在2.3万辆;

　　5、奇瑞，上险量在1.8万辆，下限在1.7万辆，上限在1.9万辆;

　　6、哪吒，上险量在1.3万辆，下限在1.3万辆，上限在1.4万辆;

　　7、一汽大众，上险量在1.3万辆，下限在1.2万辆，上限在1.3万辆;

　　8、小鹏，上险量在1.2万辆，下限在1.2万辆，上限在1.3万辆;

　　10、上汽大众，上险量在1.2万辆，下限在1.2万辆，上限在1.3万辆;

　　11、理想，上险量在1.2万辆，下限在1.1万辆，上限在1.2万辆;

　　12、蔚来，上险量在1.1万辆，下限在1.0万辆，上限在1.1万辆;

　　13、特斯拉，上险量在1.0万辆，下限在1.0万辆，上限在1.1万辆;

　　14、长城，上险量在0.9万辆，下限在0.8万辆，上限在0.9万辆;

　　15、零跑，上险量在0.8万辆，下限在0.8万辆，上限在0.8万辆;

　　16、赛力斯，上险量在0.8万辆，下限在0.7万辆，上限在0.8万辆;

　　注：五菱宏观的数据这次没有统计。

　　综合预估7月上险量破万的新能源车企至少有14家。其中，表现相对不佳的是长城、零跑和赛力斯，除非最后一周实现了冲刺，否则参考前三周的数据，这三个品牌在7月很难实现上险量破万的突破。

　　另外，理想和蔚来的7月上险量也有点后劲不足的意思。

　　最后，关于比亚迪的销量预判，我个人认为7月是有机会冲15万上险量的(即便没有成功至少也是14.6万辆以上的水平)，如果按照批发销量来看，则会像上个月一样，直接越过14和15两个数字，(有机会)冲击16-17万辆的品牌销量新高。

　　大家认为7月比亚迪公布的乘用车销量数字能够到多少呢?

　　作者：痛快舒畅

　　来源：雪球

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