坦克500的底盘悬架非常柔软，柔软到只要你稍稍急刹车车辆就会严重“点头”，但好处是，无论路况多么恶劣，车身的晃动有多大，车内的驾乘者都不会感到明显不适。再搭配上可调节至轻柔的转向力度和刹车力度，坦克500竟然真的颇有几分领航员身上的美式豪华范儿。同时，坦克500的NVH表现也异常的好，这点得益于大量隔音棉和双层隔音玻璃的加持。在用车过程中，当巡航车速达到120km/h时，车内驾乘者之间依旧可以窃窃私语，且鸣笛时甚至会让驾驶者产生喇叭减配的错觉，而近期同样令壹哥产生这种错觉的另一款车型是全新英菲尼迪QX60。最后，丰富的舒适性配置也是坦克500的亮点，以此次试驾的商务版车型为例：电动脚踏板、全车座椅加热/通风/按摩、方向盘电动调节/记忆、前后排手机无线充电、燕飞利仕音响、车载香薰等等一应俱全。在这辆车上，前后排都是“老板”，而如此豪华的配置同时出现在一辆国产越野车上更是史无前例的。坦克500搭载的这台3.0T V6发动机是长城汽车在大排量发动机领域的首次尝试，更是为数不多的国产V6发动机。而从数据层面来看，这台V6发动机的最大功率为354匹马力，峰值扭矩为500牛·米，已经丝毫不输合资产品，甚至与奥迪Q7搭载的3.0T V6发动机相比还领先了14匹马力。而在自主品牌止步于7DCT变速箱当下，长城汽车则发力AT变速箱，且一出手就是“王炸”，坦克500首搭的这台纵置9AT变速箱，不仅是全球为数不多的9AT变速箱，更是自主品牌唯一的9AT变速箱。这台3.0T V6发动机澎湃的动力的确有别于主流的2.0T发动机，在它的赋能下，这辆车重超过2.5t的大块头加速竟然慷锵有力，体感破百时间大致为7s—8s。不过这台发动机的“声浪”却并不沉稳，当发动机转速升高时，你完全想象不到这是一台V6发动机。这台9AT变速箱的整体表现也要好于预期，当车速达到大致90km/h时就能挂入第9挡位，要知道几年前采埃孚9AT变速箱刚刚量产时第9挡只是一个摆设，而这也令人不得不佩服长城汽车的研发实力。

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