随着油价上涨、限牌限号等一系列事件影响，如今，人们对于新能源车的接受度越来越高。
乘联会统计显示，今年上半年，国内新能源乘用车累计零售224.7万辆，同比增长122.4%，和整个乘用车的下跌7.2%相比，形成了巨大反差，市场正加速向新能源化转型。
而在新能源车市场上，纯电依然是主流，1-6月份销售174.5万辆，同比增长107.8%；PHEV插混销量为50.2万辆（主要是比亚迪DM-i车型），同比增长194.3%。
值得一提的是，在新能源车不断旺销的同时，高端新能源车销量表现也越来越好。据乘联会统计，从2018年到2021年，价格30万元及以上车型的销量分别是34206辆、56590辆、127489辆、471289辆，每年都是成倍数级增长，占新能源车市场的份额也越来越高。今年1-6月，这个数据达到了324868辆，占比14.5%。
和低端车大量用作B端运营车辆不同，高端新能源车的热销，是人们（私人客户）对于新能源车接受度越来越高的直接明证，同时，也是国内新能源车技术尤其电池安全、续航、智能化等不断完善的结果。
事实上也的确如此。如今，包括笔者身边越来越多的朋友在提及增购或换购时，大多会主动了解比亚迪汉、唐或者特斯拉、蔚来、理想、小鹏等新能源品牌的产品，而不像过去那样只专注于BBA等传统豪华品牌。
时代变了！
各大车企对于推出高端新能源车的热情也越来越高，抛开占据主流的SUV，即使在轿车领域，高端新能源产品也越来越多。比如，在30万元级这个细分领域，抛开红到发紫的特斯拉Model 3，你可选的纯电轿车至少还有以下这五款：
哪吒S
价格区间（万元）：24.58-33.88
车身尺寸（mm）：4980x1980x1450；2980
续航里程（km）：650/715
作为哪吒汽车品牌向上的旗舰产品，哪吒S新近上市，有增程式和纯电两种动力版本。增程式版本有三款，价位19.98-23.98万元；纯电版本有五款，价位24.58 -33.88万元。这里我们重点介绍一下纯电版。
造型方面，哪吒S十分修长而动感，长宽高分别为4980mm*1980mm*1450mm，轴距2980mm，宽高比达到了同级领先的1.36，风阻系数只有0.216Cd，比Model 3还要低，加上凌厉的车身线条、锋锐的前大灯组等等，总体辨识度非常高。
内饰方面，整体显得简洁而科技化，17.6英寸超大竖置的中控屏，带来的视觉冲击力甚至超过了Model 3，此外还搭载了AR-HUD增强现实抬头显示系统、12.3英寸副驾专属影音屏以及13.3英寸隐藏式仪表盘。据称，哪吒S采用了目前行业领先的第三代骁龙8155芯片，算力十分强大。提供NETA PILOT 3.0、NETA PILOT 4.0两种智能驾驶辅助方案选择，后者比前者多了城市领航辅助功能。
动力方面，哪吒S纯电版提供650km和715km两种续航版本，其中，715km版本采取后置单电机，电机功率170kW，扭矩310N·m；650km版采取双电机，电机总功率达340kW，总扭矩620 N·m，零百加速仅需3.9秒。此外，哪吒S搭载了前双叉臂独立悬架、后五连杆独立悬架，凭借优秀的硬件、低重心的车身姿态和50:50前后轴荷配比，整车运动性能突出，据称，其在麋鹿测试时的通过速度达到了80km/h。
小鹏P7
价格区间（万元）：23.99-42.99
车身尺寸（mm）：4880x1896x1450；2998
续航里程（km）：480/562/586/625/670
小鹏P7是上市较早的纯电轿车之一，因为价格与Model 3高度重叠，且都以智能化著称，所以经常被拿来做对比。
造型方面不用多说，轿跑式的流线外形、动感的鸭尾设计、半隐藏式雨刮器、隐藏式门把手，乃至炫酷的鸥翼门设计等等，都非常吸睛。
小鹏P7搭载了和特斯拉NOA相类似的NGP系统，这套系统可以实现L2.5级智慧驾驶辅助功能，除了我们常规理解的ACC自适应巡航、自动跟车、车道保持辅助等，还可以实现自动变道超车、自动上下匝道、自动泊车等更高级别的功能。并且不仅是高速上，新款P7据说会加入城市NGP功能。当然，基于交规限制，它会不会准时到来还存在变数。
动力方面，小鹏P7后置单电机版的最大功率为196kW，最大扭矩390 N·m，并根据电池容量不同提供480km、586km、625km和670km四个续航版本。另有一款双电机四驱性能版，前后电机配合后的总功率为316 kW，总扭矩655 N·m，续航562km，百公里加速4.3秒。底盘方面，搭载的都是前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。
ZEEKR 001
价格区间（万元）：29.9-38.6
车身尺寸（mm）：4970x1999x1560；3005
续航里程（km）：536/616/650/732
作为吉利旗下高端新能源品牌的首款产品，ZEEKR 001从发布伊始就备受关注。尽管上市初期因为车机系统而引起了争议，但销量总体不错，累计交付超过了2万台。
和小鹏P7们不同的是，ZEEKR 001的造型十分独特，很难严格定义它到底属于轿车还是SUV，比如在乘联会的销量统计榜单上，就将ZEEKR 001列在了新能源SUV榜单，但也有部分汽车垂直网站将它定义为两厢轿车。当然我们无需就此深究，只是说明ZEEKR 001的造型设计的确很独特，如果你看厌了传统轿车风格，那么这种跨界风格明显的产品不妨好好看一看。
ZEEKR 001有四个版本，入门的WE版动力系统为后置单电机，电机功率200kW，扭矩384 N·m，续航732km；另外三个版本都采取的前后双电机，电机总功率400kW，总扭矩768 N·m，提供536km、616km和650km三种续航选择，百公里加速最快仅需3.8秒。悬架是前双叉臂式独立悬架/后多连杆式独立悬架。
此前采用的高通820A芯片因算力不足而导致车机卡顿问题，近期官方宣布可免费升级成8155芯片，8月1日起即可在App开启升级预约。据称，基于8155计算平台升级而来的新一代极氪智能座舱，采用7纳米制程8核CPU、16G内存和128G存储空间，算力和存储带宽都更为强大，在人机交互、图像/多媒体画质渲染和处理速率等方面将得到大幅提升。
蔚来ET5
价格区间（万元）：32.8-38.6
车身尺寸（mm）：4790x1960x1499；2888
续航里程（km）：550/700
蔚来ET5是蔚来品牌的第五款车型，也是ET7后的第二款轿车，长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距2888mm，尺寸优于Model 3。
造型方面，蔚来ET5整体和ET7保持一致，流线型车身，两段式的日行灯，两侧还有贯通式侧导流口，溜背式造型设计搭配鲨鱼鳍，也营造出了不错的视觉效果。此外，隐藏式门把手、五辐式切削轮毂、贯穿式尾灯组等等，都非常时尚动感。
车内整体的布局简洁科技，三辐式多功能方向盘、全液晶仪表、垂直布局的大尺寸中控屏以及拨杆式电子挡把等，都很有吸引力。据称，ET5拥有应用了AR/VR技术的蔚来全景数字座舱PanoCinema，标配超过100项舒适、安全、智能化配置。此外，标配的NAD自动驾驶技术有19项辅助驾驶功能，33个高性能感知硬件，包括1个远距离高精度激光雷达、7个800万像素高清摄像头、4个300万像素高感光环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器等。
动力方面，蔚来ET5搭载前永磁同步电机和后感应异步电机，电机总功率360kW，总扭矩700N·m，零百加速4.3秒，并提供550km、700km和1000km（即将上市）超长续航版。
比亚迪汉EV
价格区间（万元）：26.98-32.98
车身尺寸（mm）：4995x1910x1495；2920
续航里程（km）：610/715
和前面几款车都突出智能化不同，比亚迪汉EV是以三电系统的扎实可靠著称。毕竟，比亚迪最大的强项便是新能源底层技术的深厚积累，无论是e平台3.0、DM-i/DM-P超级混动系统和刀片电池技术等等，都有目共睹。也因此，汉EV是除了Model 3之外，30万级纯电轿车卖得最好的产品，单月销量动辄过万，今年上半年的累计销量据称超过了6万台。
设计方面，比亚迪汉EV十分大气优雅，在极简之余也融入了不少中国元素，比如车头的龙脸设计、汉的车标元素，乃至车内部分细节设计和中文标识等等。尺寸方面，汉EV和哪吒S大体相当，比Model 3或宝马3系等都要大。
内饰延续了比亚迪王朝车系一贯的风格，15.6英寸中控屏+12.3英寸液晶仪表十分具有吸引力，并且中控屏内集成了比亚迪DiLink4.0系统，虽然智能化体验不及蔚来ET5或小鹏P7，但诸如语音交互、智能导航、在线娱乐等等，都可以满足。
动力部分，汉EV前置单电机版的电机功率为180kW，扭矩350N·m；双电机的四驱版最大功率为380kW，最大扭矩700N·m，百公里加速仅需3.9秒。两个版本都搭载容量85.4kWh的磷酸铁锂刀片电池，续航分别可达715km和610km。
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