在中央控制的布局中，这种混合动力汽车并没有太大变化，但是换档将样式变成了透明的“水晶”形状，这是别有风味。这个小细节的变化明显地增强了内饰的精致感。内饰的主角仍然是9英寸中控屏幕。大小控制非常合理。没有其他型号过于追求技术感，尺寸也很大，这似乎很突然。ui界面简单粗鲁，主菜单页面被卡住，界面切换非常流畅。配备了全液晶仪表，位于转速表和速度表之间的行车计算机可以显示导航和车辆信息。方向盘尺寸适中，握起来感觉很好。两侧都有诸如仪表板信息切换，语音识别和巡航等功能按钮。中央控制屏幕下方设置了一些物理按钮来控制音乐播放和空调风向，并且旋钮具有很棒的质感和强烈的阻尼感，并且旋钮具有很强的质感和强烈的阻尼感。

2020年t8e驱动混合动力四轮驱动智雅豪华版60.5953.79查询6.80现车充足。

将XC60t8踩在高速公路上的最佳方法是将驾驶模式设置为“Power”，从而提高t8的整体警觉性，保持汽油和电动机的连接，加速转向，加速阻尼并降低悬架。系统默认为中性混合模式，但滚动的指轮允许驾驶员进入功率模式，AWD模式以确保后桥的额外推力，Off Road模式以小于25 mph的速度锁定前桥和后桥，最大限度地提高电力驱动的纯粹模式，最后还可以将动力总成，悬架，转向，仪表，再生制动和气候控制参数融合到您的喜好中。

电池没电后，系统会在短时间内下坡或频繁制动时收回部分动能，并将其转化为电能存储在电池中，因此您会发现电池会缓慢积累一些电能。如果您有了这些小的积累，您会发现电动机又开始工作了，例如起步的那一刻，它变成了电动机来推动车辆运行，而汽油发动机则得以休息。

如何衡量这款沃尔沃新能源e-drive混合动力xc60t8的综合产品强度？功率极强，但电池略小。即使您拥有一个充电桩，35公里也不能满足大多数人的日常驾驶需求？悬架舒适，空间足够，城市安全驾驶系统仍然是购买体验最好的之一。如果电池容量可以增加到15度左右，那么这辆车的实用性会更高。