原创 微信公众号 一路有LING 2022-08-12 17:31 发表于湖北

接触过很多新能源车的“看客”，他们对新能源车一知半解，但是他们给出的结论可谓五花八门，经常喜欢拿着一些不知道从哪里看到的理论，然后在网上、在朋友聊天的时候一顿输出。不懂的人可能直接就被他带跑偏了；而懂的人你也没有办法跟他讲道理，因为他就会说：你已经被人洗脑了！

所以怎么证明你的朋友是不是半桶水呢？看看他有没有对你灌输这些谬论就知道啦！

谬论一：电动汽车续航都得打对折

谬论二：电动车在电费上省的钱，迟早会被加在买的保险中

谬论三：电动车个头越小应该越便宜

谬论四：100多公里续航等于每天都要充电

谬论五：没有快充的电动车没有购买价值

谬论六：你换块电池成本就上去了，就不划算了

谬论七：磷酸铁锂电池没有三元里电池好

谬论八：新能源车噪音都特别大

谬论九：新能源车坐着特别容易晕车

谬论十：电动汽车是在开汽车行业的倒车

那么实际情况是怎么样的呢？

一.在不同的温度环境、不同的载重负荷、不同的行车速度、以及空调的不同档位，以及车载电动设备的多寡，都会对电动车的续航里程产生影响，当然也不排除有部分车企会虚标！（对这个环节感兴趣的朋友，可以了解一下懂车帝新能源车夏测）

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二.新能源车的最大特点就是使用成本低，以五菱宏光mini用家用电来算百公里耗电9度左右，每度电平均6毛，百公里成本5块钱左右。但是只要有人在网上说自己充电有多便宜，就会有些人蹦出来，到时候买个保险就把省的钱交回去了；而实际情况是保险交强险是固定的，车损险是跟车价挂钩的，三者险是自己选额度的，而有些人买保险超贵不是电车的原因，只能说险出多了而已！

三.电动车贵不贵不是看座位数，首先你得看续航里程，特别是价位低的车，续航里程越高，对价位的影响越大，而不是座位越多价格越高。

四.大多数人每天的行车里程在20公里-30公里左右。以五菱宏光mini170公里续航的马卡龙版本来说，大多数人是可以一周充一次电的，至于那种百公里续航每天都要充电的人，只能说他可能上班都是异地吧

五.快慢充的选择首先得看自己的使用习惯和场景而定，而不是单方面的非此即彼。就像我一同事买的新能源车快慢充都有，但是快充一年就回老家时候用了一次，其它时候都用的慢充。而相反同样的续航里程，快充的车可能比没有快充的车要贵一万左右。

六.一般的电动汽车电池质保都有八年或者12万公里，更有一些品牌号称终身质保，可见如果是质量问题，厂家自然就帮你解决了；如果是人为因素，哪怕是油车，换个发动机恐怕也不便宜吧？

七.磷酸铁锂电池的特点：更稳定、更耐用、安全系数更高，唯一的弱点可能就是低温环境没有三元锂电池表现出色，但是就因为一方面就否定其它方面，是否太过于...

八.新能源车因为没有发动机的轰鸣声，所以车内空间相对安静，所以在安静的环境下开个空调、加个速度就显得声音不小。但是和油车的发动机声音比起来真的是不叫个事！

九.没有特别容易晕的车，只有特别容易晕车的人，还有技术不行，特别喜欢踩急刹的司机。

十.据说电动汽车的历史比油车还长！

#新能源汽车[超话]#​