伴随着特斯拉上海工厂的满负荷生产，以及大量消费者的选购，特斯拉已经成为国内街道上常见的新能源车了。今天小编就来跟大家介绍一下Model 3这款车，看看究竟有哪些特点吸引着消费者的关注，看看它是否是一款值得考虑的车型。具体试驾车型为2022款 Performance高性能全轮驱动版，官方指导价为36.79万元。
首先这款车看起来还是非常朴素，简洁的车身非常耐看，前脸设计有圆鼓鼓的大灯组，内置LED光源，略带一丝萌萌的感觉，功能方面支持自适应远近光、自动大灯、高度调节和延时关闭。在车牌框下方设计有扁平的进气孔，整体呈凹陷式设计，两端还有镰刀造型的结构，看上去非常精致。
从侧面看，车身采用了溜背型结构，采用了全黑色的轮廓，门把手采用了隐私玻璃，A柱位置安装了摄像头。轮胎的尺寸为235/40 R19，对于一款中型车来说，尺寸并不算小，树冠状的辐条配合上红色的卡钳，提升了不少运动感。
然后我们来到车尾位置，尾部扰流版采用了银色镀铬饰条，做了明显的凸起设计，将车身打造出年轻化的气息。尾灯和前大灯的设计相似，采用了不规则的造型，内部结构呈现出多层设计。这样的外观设计既能满足年轻人的审美，也比较适合成熟男性使用，可谓是“老少皆宜”。
进入车辆内部，中控台的结构显得非常窄，看上去非常清爽、简洁，亮色饰板贯穿中控台和门板，中央适配了一块15英寸的悬浮式中控屏，取消了仪表盘的结构，刚开始使用可能会有一些不适，可以自行加装一套HUD系统。车机功能方面，该车配备了导航系统、车联网、语音识别控制系统和OTA升级等功能。
辅助驾驶方面，车辆内置算力达144TOPS的HW 3.0辅助驾驶芯片，搭载有8个摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达，辅助驾驶级别为L2级、可选配L3级，标配功能有主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航等功能，可选配自动泊车入位。
空间部分，车辆的长宽高尺寸为4694x1850x1443mm，轴距为2875mm，在中型车里面处于中上水平，实际乘坐感受还是比较舒适的，后排地台非常平整，乘坐三个成年男子也不拥挤，还配备了扶手。小编身高178cm，坐在后排时，腿部空间剩余三拳左右，头顶剩余一拳左右，这样的空间表现满足一般家用没什么问题。
动力方面这款车搭载了两台驱动电机，电机类型为前感应/异步后永磁/同步，其总功率为357kW，总扭矩为659N·m，动态感受加速性能非常不错，官方百公里加速时间为3.3s，受道路影响，我们并未测试极限加速，但是在中等程度的加速过程中，都能感受到非常强的推背感，即便是速度达到100km/h，依旧有不错的动力储备，这么优秀的动力表现想必也是被那么多消费者喜欢的原因之一吧。
续航方面，该车搭载了容量为78.4kWh的三元锂电池，电芯品牌为松下，续航里程为675km，作为一款四驱车，这样的续航表现还是非常不错的，普通城市上下班代步使用的话，两周充一次电都没问题。另外长途出行的话，使用快充的话也非常方便，另外遍布全国的特斯拉充电桩也为车主提供了非常便捷的充电服务。
总体来说，这款特斯拉的各方面设计都比较大众化，简洁却不失时尚的外观和内饰，科技配置十分丰富，动力表现也是同级别非常优秀的水平，再加上续航和充电的有力保障，综合来看能卖这么多还是有原因的。大家对这款车怎么看呢？喜欢的赶紧去试驾体验吧。
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