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8月18日，新能源卡车行业传来重磅消息，一汽解放和宁德时代的合资公司——解放时代正式揭牌，落户石家庄正定。

从“出身”来看，解放时代无疑是目前新能源卡车行业DNA最好的公司了：一边是国内中重卡龙头、国车长子，一边是野号“宁王”的动力电池大佬。

名字也甚好。既体现了合资双方的企业名称，也蕴含了开启新时代的寓意。

在商用汽车新闻传媒看来，解放时代的成立对于新能源卡车市场而言，确实有着不同凡响的意义。在传统能源卡车市场销量频频受挫、止跌艰难，各卡车争相落子布局、竞逐新赛道的时候，一汽解放和宁德时代的联手或许意味着新赛道的“赛点”已经来了，此前新能源卡车市场单打独斗的“野生”发展状态即将转向产业链紧密协同的“组团”战斗模式。

这才是真正的实力之争。

“叫好不叫座”远远不够

新能源化是卡车行业的未来，这一点毋庸置疑。从国家层面看，这是“双碳”战略落实的要求；从卡车行业发展看，这是“新四化”浪潮的必然趋势；从更上游来看，这是货运行业在新形势下节能降本诉求的“倒逼”。

市场也给出了以上判断的正向反馈。以新能源重卡为例，根据终端上牌数据，自2021年2月以来（至2022年7月），新能源重卡月度销量同比已经“18连涨”，从目前的发展趋势来看，今年内这波“连涨”的态势大概率会一直持续下去。

与传统卡车市场“月月比惨”的销量表现一对比，新能源卡车市场的“红火”更胜。从工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的月度上榜车型也可见一斑。以8月10日最新发布的2022年第7批来看，共有110家企业294款车型上榜，其中，新能源商用车243款，占据绝对主体。而且，在243款新能源商用车中，新能源专用车共210款占据本批次上榜车型82.7%的比例。可见，卡车生产企业申报新能源车型的积极性之高。

与高涨的热情相对应的是新能源卡车仍处于起步期，尽管18连涨，但是放在整个重卡市场来看，新能源重卡销量只能算是涓涓细流。从实际推广应用来看，也更多依赖于政策的导向和地方政府的推动。

如何破局，让新能源重卡不仅叫好还叫座，让商用车生产资料的属性、帮助用户创富的价值在新能源重卡上得到更充分的体现？

我们先来看看谁对新能源卡车感兴趣？谁在购买和使用？

从新能源重卡生产企业的交付新闻中就能得到答案：成规模的特定场景下从事物流运输的公司，或者运输场景有“减碳”硬指标的运输主体，它们是新能源卡车“接受度”最高的群体。

但这远远不够。

撬动基本盘需要锚点

根据《2022中国公路运力发展数据白皮书》披露的数据，运力规模和结构呈金字塔的形状，590万户的个体户是支撑公路运力的基石，占整体72.5%。腰部是规模在2~50辆之间的车队，共31.4万家，占比18.2%；其中，27.5万家车辆规模在2~10辆之间（区域小型车队）、3.8万家车辆规模在10~50辆之间（区域中型车队）。

可见，如何打动在运力结构中占比巨大的个体户和小型车队，提高他们的“接受度”才是新能源卡车从骨感的现实走向美好远景的关键所在。

说到这里，就不得不提新能源汽车的推广痛点。对新能源乘用车而言，这个痛点集中体现在“里程焦虑”上，此处不再赘述。对新能源卡车用户而言，尤其是个体户和小型车队，要打动他们产生购买行为可远没有乘用车那么简单。这是由卡车的生产资料属性决定的，用户买它的根本目的是赚钱。如果非要总结一个新能源卡车的推广痛点，那应该是“运营焦虑”。

展开来说，就是：购置成本那么高，如何购买？充电站没有加油站方便，如何保证效率？电池那么贵性能还会随时间衰减，如何保值？二手车残值几何如何处理？

……

化解这些“焦虑”正是新能源卡车推广的发力点，也是撬动货运市场运力主体的锚点。

“上量”的时机或许到了

解放时代的成立让我们看到了这种可能。

在解放时代落地正定揭牌暨签约仪式上，中国一汽总经理助理，一汽解放董事长、党委书记胡汉杰提到，双方将斥资5亿元，重点布局新能源后市场运营业务，以解决客户生命周期痛点为抓手，为客户提供“三大服务”。

一是提供车电分离服务，让客户购置无忧。通过为客户提供“购置无电池底盘+租赁电池”的运营方案，匹配多样化金融衍生服务，客户可大幅降低前期投入，解决客户初始购车成本高的痛点，实现初始购车成本低于传统车、使用成本低于传统车。同时结合客户运营场景，为客户提供定制化换电站建设及运营服务，确保客户极速、共享换电。

二是提供整车租赁及运力承接服务，让客户使用无忧。通过构建“整车租赁+充换电网络”一体化服务，可大幅降低客户资产占用，优化运营模式，实现无首付轻资产化运营。另外可为客户提供专业、安全、高效的新能源全包运力服务，快速实现客户“零投入”电动化转型。

三是提供二手车及电池回收服务，让客户置换无忧。通过合理化构建二手新能源商用车价格评估体系，明确二手车回购价格，打通二手车线上线下结合的流通渠道，提升车辆保值率，提升客户新能源车使用信心、消除金融体系坏账顾虑。

这“三大服务”一一对应了上文所述新能源卡车用户的“运营焦虑”。

一言以蔽之，解放时代将新能源卡车在运营中的顾虑“打包”到了自己手里，扫清用户的各种使用障碍。而无论从哪方面看，拥有两个产业链头部“大佬”加持的解放时代在卡车领域更具优势和能力。

去年9月，解放正式发布“15333”新能源战略，设定了新能源转型的路径和目标。如今伴随解放时代的成立，一汽解放将带领新能源卡车市场正式开启“下半场”的竞争，加速向这一目标迈进。

未来如何，时间会给我们答案。