聊到智能，有些尴尬。熊熊我的元EV，所谓的智能车机是没有智能可言的，内饰4G流量用完之后，内嵌的车机相当于块板砖，平时也就听听音乐和收音机，没了！在线导航，语音控制，以及手机互联，想都别想。而元Plus(图片|配置|询价)搭载的DiLink4.0(4G)智能网联系统是比亚迪最新的系统，流畅度和功能性几乎无可挑剔。

DiLink4.0(4G)智能网联系统给我印象最深的是语音控制功能，唤醒很自然，无需“喊”，而且带有地方口音（例如熊熊我的“广普”）也能快速精准地辨认随即完成指令，这方面必须给个好评。美中不足的是，语音控制不支持连续对话，每次完成一个指令后需要重新唤醒，这点是稍微落后于友商。

智能化配置还有DiPilot智能驾驶辅助系统，功能一应俱全，重点谈一下使用感受。很多新造车势力都把安全驾驶辅助称之为“自动驾驶”，作为宣传的噱头。我们也曾体验过很多这样的产品，有的甚至连“控速”都做好，车道居中功能工作生硬，没有给驾驶员减轻疲惫感之余还造成心里负担，而元Plus的DiPilot驾驶辅助系统工作相对稳定和细腻。

安全是底线，还需性能稳定

谁是行业的引领者，谁就有话语权。奔驰、宝马和奥迪是世界公认的豪华品牌，因为他们都从不同的领域引领着市场。引领行业，可以是设计，可以是技术层面。在熊熊我个人看来，比亚迪在新能源汽车领域就是切切实实的引领者，对行业有着贡献和推动作用。4年前，靠谱的10万元级别纯电动没有多少选择，更不想去购买那些“山寨猫”（现在看来是对的）。之所以选择了比亚迪元EV，完全是信任它在新能源领域深厚的造诣。对于电池电芯，电机和电控，拥有自己的核心研发和成产能力的主机厂，只有比亚迪一家！

新能源汽车一直都难以摆脱“自燃”的安全隐患，不少车商到现在为止仍斩脚趾避沙虫，“锁电”的新闻屡见不鲜。而比亚迪的刀片电池，可实现长续航，且彻底摆脱了传统动力电池可能会发生的“热失控”，其安全性具有无可比拟的优势。熊熊我我个人对比亚迪的技术和产品是有信心的，不仅仅是动力电池的安全方面，还有性能的稳定。初代元EV使用的是普通的三元锂电，4年的使用时间，熊熊我一次慢充都没用过，补能全靠共享充电站的快充，但电池衰退并不明显，充电效率和续航依旧。