本人于今年一月初下订m3后驱版，等车60多天提车，目前行驶了1w多公里，通过这段时间的用车体验，想给大家分享一下用车感受，首先，我不是什么专业车评人，只是一个普通的车主，分享一下自己的用车体验，说的一切只代表自己的个人观点，如有不对请大家批评指正。

提车

一:你是否需要购买电动汽车

首先说点题外话，但这又是所有购买电车都绕不开的话题，m3属于电动车，油车和电车怎么选:

（1）在我看来，电动车不适合作为家里的第一台或唯一汽车。这点应该比较好理解，相对于油车，若在出远门时你就会体会到他确实没有油车方便，不管现在的充电设施多完善，这一点确实现阶段不如油车，当然你也可以说出远门我不会考虑汽车，就飞机和高铁等等。所以就是我要说的第二点，也是电车最重要的。

（2）能否安装家用充电桩是你在使用电车时能否有最好的用车体验的关键因素，若你无法安装家冲，建议不要购买电车，从使用便利性和用车体验上来说会大打折扣，这一点在你以后用车体验中你会感受到，而且你也无法享受家里低成本的充电。所以具体要不要购买电车还需要你自己考虑，毕竟许多地方也有限牌的规定，你购买时还是从自己实际角度出发，而且车算是家里的大件。一切从自己用车实际出发（土豪除外[看]）。

二:车辆价格

好了，回归正题，首先将我自己车的配置说下，裸车价:276740元(涨价前)。选装:eap自动辅助驾驶3.2w，冷光银车漆:8k，白色内饰:8k，充电桩:8k，新车保险8k(不要相信网上那些说特斯拉保费一万五六那种)。扣除新能源补贴实际落地约32w左右，大家在选装时车价最好别超过30w，因为过了就没有补贴，所以像eap或者fsd这种高价格的选装可以通过提车后自己在app上购买，若是购买m3p或者裸车价就已经高于30w的其他车型时，就可以不用去考虑这些。

三:车辆的配置及选装

（1） 特斯拉m3的基础配置算比较丰富，基本上很全，比较实用的就是全车5个座位的座椅加热，方向盘加热（冬天很友好），L2级别的辅助驾驶，主副的电动座椅调节，电动方向盘，主驾驶的座椅记忆，后视镜及方向盘记忆，自动空调，电动后备箱，自动远近光灯，全车ota升级，2个位置手机无线充电等，这些都是比较实用的配置。具体配置大家可以去看车的app自行查看。

（2）至于选装方面，m3除了2个自动辅助驾驶包，其余就是视觉效果上的，什么外观颜色，内饰颜色，以及19寸的轮毂。这些选装就看个人喜好了，你对什么颜色感冒了。首先车漆方面，价格均是8k，有白银蓝红4中颜色，据说厚度方面要比黑色强点。若不想花这钱去贴个改色膜也是可以的，就看自己喜好了。内饰方面，就一个白色内饰同样也是8k的价格，这白内确实比黑内好看，天气好时配着那个大玻璃车顶小姐姐车内自拍效果无敌，但同时很多人都犹豫好不好打理的问题，这个问题因为我的车也还没开多久，看不出来，但是平时一些污渍在上面及时清理是很干净的，不会留下印记。提车的顾问告诉我车内常备湿巾就可以了。所以你要是一个比较爱车，勤快一些的在考虑白色内。最后的自动驾驶辅助包我在下面会说。这里就不展开说了。

总体来说，特斯拉的m3配置选装就这些，他的选装比较单一，没有什么太多的功能给你去选择，具体怎么选，就看你的个人喜好了。

四:车内空间及乘坐感受

(1)m3的定位是中型轿车， 车长4694，轴距2875，空间上来说是够用的，不管是后排空间，还是储蓄空间，车上有前后备箱，后备箱空间较大，而且很深，本人180身高，驾驶位调好后，后排乘坐空间也是较为充足，整体来说车内人员的乘坐也是够用的。

(2)座椅材质比较偏硬，头枕真的比较不舒服，很滑，长时间开或坐的话确实比较费腰，后排座椅角度也比较直，不能调节，所以长时间乘坐也没有什么舒适的可言。

(3)吐槽下那个全景玻璃大天窗，天气凉爽时视觉效果还可以，夏天真的是冰火两重天，头顶直冒汗，空调吹着身上和脚下半身比较凉快，人在里面坐久了简直是煎熬，所以推荐大家直接安个车顶遮阳帘，不要迷信什么贴膜解决，直接上物理办法解决最管用[捂脸]。

自己网上买的遮阳帘

五：车辆驾驶和车机系统

(1)m3是偏运动的一款车，所以在行驶过程中不会有大多的舒适性，普通版6秒左右的提速，动力而言那是能满足绝大多数的需求，高速超个车什么的，而且后段加速也是动力很充沛，大家选车不要过度去相信百公里加速，有条件情况下可以在试驾的时候体验下车辆后半段提速，就是车辆在80或100公里速度时在深踩下油门，看下提速效果，这个就是我们常说的高速超车效果。

(2)在行驶中这台车方向盘比较重，虽然可以有3种不同的模式可以调节。悬挂很硬，所以才说乘坐舒适感不强。因为采用无边框的车门设计，所以车速快了以后噪音也是比较大的。整体来说他的悬挂不是说材料不行，只是偏运动的调教乘坐舒适感会大打折扣，而且风噪和胎噪也是很影响乘坐体验的一点，所以要想要买之前你就要考虑清楚它的优缺点，看你自己是否能接受。

(3)单踏板模式:怎么说了，这就是个仁者见仁的东西，喜欢的人觉得很舒服，比较节省精力，什么人车合一的感觉都能说出来，不喜欢的就说这是马路杀手，最不安全的设计，反人类什么的。首先我们要知道，单踏板模式不是说它只有一个踏板，它还是分油门和刹车，只是说当你开启这个模式你松油门不踩刹车这车可以自己减速，个人觉得就是相当于燃油车三分之一踩刹车效果(具体我也形容不来),包括下坡，你不踩油门它都会自己停下来，但紧急情况下你依旧可以踩刹车进行快速减速。这玩意最让人诟病的就是说习惯了之后容易刹车当油门踩，这东西我不敢多去评论，只能说看个人适应能力，我刚从燃油车开这玩意的时候也不习惯，习惯了这模式后再去开燃油车又不习惯油车了，但是经常两类型的车都开的话，一段时间后我就不会有任何不适，反正我觉得特斯拉的这个单踏板模式我开的很舒服，这是我个人看法。实在不喜欢可以自己把这个功能效果调低，可以接近燃油车的那种操作模式。记住，只是接近。这个单踏板模式不是让你一定强制去适应，可以自己去调节模式。你不喜欢可以不用。

(4)车机系统:个人认为这可以算是这台车的优势了吧，车机系统丰富，流畅度很高，虽然提车的时候销售就告诉过我可能会有黑屏的可能[捂脸]，但开到现在没有遇到过。娱乐性也可以，各种主流的视频网站，ktv,小游戏，以及特斯拉的什么灯光秀，娱乐功能算比较丰盛，闲暇之余可玩性还是不错的。但是全车基本所有的功能都集中在那个大屏上可以说不是很安全，尤其是刚接触的时候，需要一定时间适应，所以个人觉得还是不如物理按键方便。

六:自动辅助驾驶功能

重点:这玩意叫辅助驾驶，所以大家不要就认为它真的可以完全自己开，驾驶员啥都不用管。

(1)特斯拉的自动辅助驾驶算是这车的卖点，它分为三个等级，不选装自带的叫Ap，也叫基础版，3.2w的增强版(eap )，6.4w的完全版(fsd)，因为这东西的选装价格不算便宜，所以给大家分析一下，6.4w的完全版在国内并不能实现，你们在网上看到的什么高速自动超车，变道，上下砸道，召唤，自动泊车都是3.2w增强版的功能就可以实现，个人觉得现阶段完全没必要购买6.4w那个，因为你只能体验到3.2W的功能(除了那个红绿灯识别)，而且这东西是跟车不跟人的，以后就算国内开放了fsd （我觉得希望很渺茫），你也只用补差价就可以了，不是说你花了3.2w到时候还要在花6.4。至于基础版的ap 也已经完全够用了，可以实现自动跟随前车，加减速，转弯等功能。所以你的车大部分时间都是在市区开，那就没必要去选装这些东西，高速跑得多，看自己喜好和预算可以购买eap，最后那个是真不推荐。

(2)特斯拉的辅助驾驶给你的行驶质感算是非常不错的，可以说是行业标杆。具体的可以去很多看车的app看他们的实际测试。

最后说下，特斯拉的这个自动辅助驾驶现阶段并不很完善，它不能代替我们人类的自主驾驶。大家不要过分去吹捧，迷信这东西。但是它确实可以缓解你的驾驶疲劳，让你体验到科技发展带来的便利。

最后放个自己车的外观图[呲牙]，以上说的只是个人的一些看法，如果不对请轻喷。