8月18日，埃隆.马斯克在Twitter上说，外置的左右后视镜在高速路上行驶时，会带来5%的能量损失。并且马斯克表示，在自动驾驶时，是不需要左右后视镜的。
实际上在每一款汽车设计之初，都会进行风洞试验，其中一项就是测试汽车的风阻。在新能源汽车时代，为了增加电池的续航里程，电动汽车纷纷设计了隐藏式把手，流线型栅格等等。终于，隐藏后视镜也提上了议程。
大家可能觉得这种外置的小挂件产生不了多少阻力，那你也一定觉得飞机起落架相对于飞机这么庞大的体格，也消耗不了多少能量。实际上在民航史上有很多起飞没有回收起落架的案例。2017年7月，印度一架空客A320就忘记回收起落架，结果在飞行2个多小时以后，发现燃油量报警，最终提前降落中途机场。
因此笔者估计特斯拉在不违反各国交通法律的前提下，会对自动驾驶场景的左右后视镜折叠式隐藏设计先下手。
让我们拭目以待，科技使人进步，科技让生活更美好！
| 留言与评论（共有 0 条评论） “” |
