昨天哈弗宣布，将在2030年停止生产燃油车。这也是继比亚迪和长安之后，又一个自主品牌做出这样的决定。

新能源汽车是大势所趋，今年绝大部分燃油车销售下滑严重，与之相反的新能源车，倒是受到了越来越多消费者的选择。

不过，新能源汽车的高价格也让很多车主望而却步。

那么目前到底有没有价格不高，但是性价比还可以的新能源汽车呢，今天就给大家推荐两款15万左右的紧凑型SUV，无论是销量，还是口碑，都非常的“抗揍”。

接下来一起来看看它们到底有哪些优劣势。

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第一款：比亚迪—元PLUS

2022款 510KM 旗舰型

官方指导价：15.78万

外观：懂车帝上，元PLUS的车主们对这款车的各个维度进行了打分，其中外观是得分最高的4.13分，领先于同级别的马自达CX-30、本田XR-V等，可见大家对这款车的外观还是相当满意的。

整车外观给人的感觉是比较简练，但是透着大气和动感。跟某些国产SUV非常明显的线条感相比，这款车多了一些温和感，有一点点小家碧玉的感觉，跟它的名字比较契合。

尺寸：长宽高尺寸分别为4455/1875/1615mm，轴距为2720mm，接近B级车的轴距。

内部空间足够一个五口之家使用，只要身高不超过1米9，坐在后排，腿也不会特别不舒服，头也不会跟车顶亲密接触。

内饰：内饰设计的风格还是偏年轻化，颜色比较的素雅，仪表台和中控台采用了比较多的软性包裹，中控台的曲线设计比较有特点。

皮质方向盘的手感不错，方向盘转起来也比较轻便。仿皮座椅，坐上去还是比较舒服，很厚实。不过没有座椅的通风加热等功能，算是一点小遗憾。

比亚迪标志性的12.8英寸可旋转式触控屏，当你刷抖音时，屏幕会自动切换成竖屏。

车机系统的流畅度很好，可玩性也比较强，娱乐性也挺丰富的。

车门把手下方还装了三根吉他琴弦，个人觉得有些多此一举，跟整体风格不太搭。

动力方方面：搭载永磁/同步电机，纯电动 204马力，总功率150kW、最大扭矩310N·m、零百加速只要7.3秒。

底盘是采用的经典前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，能够保证车子良好的操控性和平稳性。

比亚迪磷酸铁锂电池，电池容量60.48kWh，纯电续航510KM，快充0.5小时，慢充8.64小时。电池管理系统具备低温加热和液态冷却功能。

比亚迪的“三电系统”本身就是强项，这也是元PLUS相较其他同级车型的优势所在。

辅助驾驶配置方面：L2级辅助驾驶级别，前后驻车雷达、540°全景影像、全速自适应巡航、标配自动驻车、上坡辅助和制动能量回收系统，有运动、ECO和标准舒适三种驾驶模式。这个价位能有这个配置，也绝对算是良心厂家了。

主被动安全配置方面：标配ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标识识别等。

4个安全气囊，胎压监控系统等。怎么说呢，可能跟几十万的车有一定差距，但是这个配置也已经算很全了。

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第二款：广汽埃安AION Y

2022款 70 智驾版 磷酸铁锂

指导价：15.76万

从价格方面看，这两款车几乎是一样的。但是由内而外，两款车的差别还是比较大。

AION Y的外观设计是典型的埃安家族式风格，偏向于可爱和灵动，走的年轻化路子。

前脸是封闭式格栅，两侧大灯组造型犀利，下端是分段式的进气口。

整个前脸远远看起来，有种呆萌呆萌的感觉，像熊猫的五官被挤到了一起，有一种不和谐的美感。

侧身的线条感倒是比较明显，凸起的线条贯穿整个车身，运动感和层次感都出来了，跟日产轩逸的侧身有几分相似。对称式的尾灯，采用了熏黑处理，亮灯时辨识度会比较高。

车身尺寸长宽高分别为：4410mm*1870mm*1645mm，轴距为2750mm，跟第一款差不多。

内部空间是够用，但是后备箱的空间还是稍显局促，如果过年回家，行李太多的话，估计这辆车应付起来会有点吃力。

内饰方面，与外观的活泼相反，内饰风格倒多了几分稳重和精致。

双色搭配，很多地方都进行了软性材质的包裹，手感不会特别粗糙。

皮质方向盘，但是仅支持上下调节，有多功能控制。仿皮座椅，坐上去的厚实度和舒适感都还不错，不过遗憾的是，座椅也没有加热通风等功能。

10.25英寸液晶仪表，14.6英寸中控大屏，科技感比较足。搭载GPS导航系统、蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网、支持OTA升级、Wi-Fi热点和语音系统。

功能都比较实用，没有哪些花里胡哨的东西。

动力方面，纯电动184马力永磁/同步电机，最大功率135kW、峰值扭矩225N·m，零百加速7.7秒。客观来讲，在电动车里面，这个数据只能算中规中矩，但是应对日常通勤，也是绰绰有余了。毕竟电动车在提速方面，比燃油车还是有不少的优势。

中航锂电的磷酸铁锂电池，电池容量63.98kWh，纯电续航500Km，快充0.57小时 慢充9.5小时。百公里耗电13.8，每公里的费用不到5毛钱，每年的油钱确实能省不少。

辅助/操控配置方面，跟第一款的元PLUS几乎又是一模一样。

主/被动安全配置方面，相比元PLUS少了并线辅助、道路交通标识识别、侧安全气帘。

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总结：

元PLUS在上个月卖出了19239台，数据非常的亮眼，并且是没有都在快速上升。

一方面是占了“比亚迪”这个品牌的光，另一方面更这款车本身的性价也不无关系。

无论是外观、空间、科技感还是动力、操控性来讲，元PLUS都赢得了车主们的好评。

目前在这个价位的新能源SUV，元PLUS还没有强大的对手出现，所以在接下来一段时间里，它的销量可能还会持续上涨。

广汽埃安AION Y在上个月也卖出了12530台，虽然比不上元PLUS抢眼，但是破万的销量也不可小觑。

这款车的外观偏向年轻化，动力也很足，缺憾是后备箱的空间略窄，如果是单身或者是三口之家使用，还是比较不错的选择。

大家觉得这两款车，哪款车的性价比更高呢？欢迎留言交流。

埃安AION Y经历过涨价后，不少车主意见比较大，不知道大家怎么看？觉得会影响它接下来的销量吗？