8月22日海南岛率先宣布2030年全面禁止销售燃油车；

新能源汽车应该是这两年提及最多、最火的概念题材之一，一方面基于国家战略目标（2030碳达峰和2060碳中和），这背后也牵扯到国家战略、环境、资源调配等问题；另外一方面新能源汽车工业被认为是下一个十万亿大市场，对标德国、日本等工业强国，新能源汽车是能够替代房地产支柱产业地位的，同时也是我们能够弯道超车，追赶世界其他工业强国的最佳赛道；所以资本市场及各类大咖纷纷表示，新能源汽车是一个确定的赛道；

禁售燃油车未来肯定是趋势，以比亚迪为代表的汽车大厂都纷纷宣布，未来若干年后不再生产燃油车，那么为什么是海南岛先人一步，宣布金禁售燃油车呢？

很遗憾笔者还尚未去过海南岛，要知道笔者可是真正的神州行，以省份为单位，全国只有海南与新疆未曾去过，从涉猎国土来看，应该能够打败很多“驴友”；

海南岛，首先在历史上便有各类试点的先例，是重要的试点区域之一；其次、海南岛本身是缺乏煤炭、燃油、天然气等不可再生资源的，虽然这类能源材料是全国统一调配，但是运输到海南岛的成本是比较高的；

再者、海南岛自身的优势，在发电方面主要依靠核电和风力，因为地理幅员和气候环境问题，是最为适合新能源汽车的电池能量密度与续航里程的；最后、因为海南没有能源基础，缺乏重工业支撑，自身也被定位为国际旅游岛和自贸区，因此自身经济基础是很薄弱的，尤其是在疫情当下，旅游是非常脆弱的，或许通过“禁售燃油车”能够重新搭建新的产业链，从清洁能源、再生能源、新能源汽车及零配件生产等，因此我们看到海南岛跟进的行动计划中，提及的新能源汽车推广应有、基础设施、便利环境等；

新能源汽车背后的巨大产业机会，或许有更大的魅力，在后房地产时代，未来或许能够与旅游、自贸形成海南岛经济新的三驾马车。

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