互联网刚诞生的那些年，你发现，网络真的很好用，不懂的事情“百度”一下，想要的资料网上下一份，偶尔用一下的网络工具随便下载………从来没有人要求付费，都是免费的。但是，今天你发现，这些都不行了，都需要“付费”，没商量！因为，所有的人都离不开网络了，他们可以名正言顺地要求你“留下买路钱”！

这，就是网络化、智能化给你便捷的同时，给你设置的陷阱。换句话说，你被互联网套路了----先给你培养习惯，同时消灭掉线下的实体业者，等到这两个目标都达成了，然后，开始进行打劫，让你没法选择，无路可走！

传统的汽车行业，目前已经开始了互联网思维：让汽车变得越来越智能。就是给你的汽车里装入了越来越多的可以联网的设备，以及可以通过OTA在线升级、控制的功能性配置。通俗易懂地讲，你的汽车正变成一部会移动的智能手机（电脑）。

智能化仅仅是个开端，但可以预言的是，厂家煞费苦心地把汽车打造成移动的“智能手机”，大献殷勤地博取你芳心的同时，一定在用已经成功的互联网思维造富模式，不漏痕迹地开始偷偷撒网布局，等待时机成熟再次收割你。马自达的很多乘用车上，都带有导航屏，但是中低配车辆上这些导航屏并不具备导航功能，如果你要用，对不起，请缴纳导航模块解锁费用；就连一向高高在上的奔驰S级，都已经向后轮随动转向收取解锁费用了。要知道，十多年前雪铁龙在中国出售的出租车就标配着这个技术，但一毛钱都不收。奔驰之所以有能力收，是因为车辆智能化了，可以通过软件系统限制这个功能的使用。当然，例如美系的安吉星、沃尔沃随车管家之类的，需要网络流量支撑和后台客服服务的系统，收费也无可厚非。但如果要利用随车软件系统“设卡”，逼迫你作出付费选择，而且这个卡你的功能还是常用功能的话，这个汽车智能化就真的需要商榷了。否则，明天的智能化汽车，将会变成一部让你支付了昂贵的购置费用，但你却没有权利使用你已付费设备的交通工具。换句话说，你付钱购买了车辆，本该是车主，但实际上你仅仅是个准租客。再通俗易懂地举个例子：你花钱购买了一套带家具的精装房，等你住进去后，开发商告诉你，对不起，如果你要使用沙发、餐桌、衣柜、灯具、燃气灶、热水器、空调等等等等，都要付费！

所以，在汽车智能化时代，国家的汽车法规也必须要进行完善了，哪些功能可以收费，哪些功能不能收费，必须要尽快做出明确规定。否则，若干年后，我们就会发现我们在汽车上，重蹈了房产“公摊面积”的覆辙，明知其不合理，但因为尾大不掉，吃哑巴亏却没的奈何！

设想一下，明天你购买了一台智能化汽车，当你高高兴兴地开回家的时候，你突然发现：

L2级自动驾驶，开通需要交纳年费2000元；

L3级自动驾驶，开通需要交纳年费3000元；

隐藏式电子后视镜预警功能，开通需要交纳年费2400元；

自动刹车和自动躲避安全包，开通需要交纳年费3000元

随车360度环视系统，需要交纳年费1200元；

四轮360度转向系统，需要交纳年费3000元；

越野三把锁、四把锁功能，需要付年费3000元、4000元；

智能化自动寻位泊车系统，需要交纳年费1500元；

车载多媒体终端系统，需要支付年费1200元；

……….

真到那个时候，你会发现，自己买的不是一辆汽车，而是买了个用来挤你牛奶的笼子。