可以发现这5款车出奇的一致，那就是插电式混动或者纯电车。就让我们一起来看看这5款车吧，帮助广大消费者避雷。
官方售价高达39.98万，纯电续航里程只有110km，后置单电机，燃油发动机是1.5T 3缸，车长只有4565mm，这价位没有定速巡航，没有座椅加热，远程启动也没有，仪表盘不是全液晶，没有主动刹车。花30多万买这完全被宝马X3吊打，买这车的就是超级大冤种。
油改电的小型SUV，官方售价高达22.58万~24.98万。官方续航只有400km，如果打6折的话只有240km。基本上也就只能是通勤买菜了。4405的车长配合20多万的售价，比亚迪宋PLUS DMI 看到了都能笑哭。这外观配合丰田的祖传内饰和祖传车机，毫无科技感可言。
由于车长限制了车内空间，坐在后排很拥挤，掀背车的造型导致了头部空间也很紧凑。如果价格降到15万，可能还可以和AION Y 或者 哪吒U 竞争。
最低配的领先版甚至连倒车影像，倒车雷达都简配，全系也是该简配的都简配。
如此低的销量，也促使新款流畅，目前销售版本还是2020款。
与丰田C-HR EV孪生大冤种兄弟，大差不差。
车其实是好车，但是定价过高，续航过短还是有问题。续航只有500km，电机只有313马力，同价位的蔚来ES8 续航610km，电机544马力，都比奥迪强一个档次。总体来说这车没有其他车那么的坑，但是这么低的销量，也没人敢买。目前高端新能源车市场基本已经特斯拉和蔚来占据，高端车市场本来就少，奥迪缺乏新能源基因，单靠奥迪品牌想靠低质高价是行不通的，只能依靠产品力。
这又是一台大冤种，没有优惠卖不出去的车，4.2米的车，定价19.78万~21.78万。比亚迪能拉出一堆车吊打微蓝7。后悬非独立，考虑这车还不如不到十万买个买个哪吒V不是更香，还能剩下10万再买一辆车。
总结来看，目前合资品牌在新能源领域还是原来燃油车那一套打法，认为自己的品牌可以抵消产品力的低下，以为中国消费者依然会买单。但是没想到的是，在新能源领域已经演变成手机行业一样，单单是合资品牌的名号已经没法吸引消费者，如果产品不过关，性价比低，就是卖不出去。目前唯一认清这一点的只有特斯拉，所以在新能源领域只有他这一个国外品牌可以与自主品牌抗衡。
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