8月17日，交通运输部网约车监管信息交互平台发布的最新数据表明，全国7月共收到网约车订单信息6.95亿单，环比上升9.3％。而在这组数据的背后，是网约车市场的竞争更加白热化。

　　近日，继跨界造车热之后，多家“出身”不同的公司跨界杀入网约车及出行江湖，成为市场新一轮明争暗斗的看点。不仅腾讯与华为两大互联网及科技巨头近日宣布入场，就连“蔚小理”也要来分一杯羹。新成立的烟台蔚来汽车销售服务有限公司，主营业务中就出现了网约车服务等业务。同时，百度也计划在2023年底将自动驾驶出行服务开放至30个城市，部署至少3000辆自动驾驶汽车。其实去年自滴滴被调查后，二线网约车平台就已经掀起一轮市场夺位战，此次的新一轮厮杀显然更像是“升级版”。

　　市场生态面临重构

　　“近几天，打开手机直接叫车，可以叫到首汽约车、神州专车、阳光出行、曹操出行等网约车，而且有不同档次的车型可以选择，很方便，还能看到预选路线和预估价格。”一向习惯乘网约车到北京海淀区上班的曲先生，近日在自己的华为手机上发现多了一个由华为推出的“Petal出行”网约车平台，他抱着试试看的想法，先后多次使用，发现因其包含多家网约车，叫车十分顺手。

　　而另一位工作单位在北京朝阳区的上班族丁先生也发现，手机端微信的出行服务中，也出现了腾讯正在测试的网约车叫车服务，同样使用很方便。“近一年多来滴滴打车已经无法注册新用户，喜欢打网约车的同事们很多都在寻找新的更好用的打车平台，多几个竞争对手对于消费者而言不是坏事。”丁先生所言，其实已经道出了当前网约车市场的现状。而华为与腾讯的入局，在消费者看来，不管将来如何，目前也是为网约车市场带来新的“活水”。

　　曾经靠“烧钱”在网约车市场一路杀出重围的滴滴，在2021年7月因违规上市被调查，注册功能被冻结。但这对于同行业竞争者和新入局者来说，无疑是个难得的机会。

　　曲先生说，之前用过滴滴打车、嘀嗒打车，去年下半年后他的同事中很多人开始用美团和高德打车，而且美团也曾经对司机和乘客进行补贴，一度在特定时间段可以零元乘车，不亚于当初滴滴“烧钱”争夺市场的力度。近期又出现了腾讯和华为打车，或许会引起新一轮补贴战。

　　眼下的网约车出行市场，从订单总量看，几乎月月都在增长，并没有因为曾经一家独大的滴滴被按下暂停键而受到影响。交通运输部网约车监管信息交互平台发布的最新数据显示，今年7月，国内网约车出行前10名中，滴滴出行已经跌至第9位。或许，由此昭示着网约车出行平台新老交替的变化正浮出水面。

　　从市场看，近来腾讯与华为两大巨头的入场，无疑是网约车出行市场新一轮看点。华为Petal出行网约车平台尚未“满月”，但由于理论上有3亿华为手机用户的“底子”，用户也反馈叫车流畅快捷，这让外界对华为Petal的未来充满想象。华为方面表示，将持续增加覆盖城市数量。此前就已经上线测试的腾讯，则直接在自家的微信服务“九宫格”中将“出行服务”放在显眼位置，与华为Petal出行网约车平台相似，其中同样接入了曹操出行、阳光出行、首汽约车等平台。

　　造车新势力也来抢网约车出行平台的“地盘”。8月初，理想汽车关联公司北京车和家信息技术有限公司申请注册了多个“李想出行”商标；近日，蔚来也在烟台成立包括网约车出行服务在内的新公司；小鹏汽车则早就“暗渡陈仓”，且步子迈得更大，今年5月就在广州试运营“有鹏出行”，投入数百辆小鹏G3，计划年底前投入超2000辆新车。

滴滴、高德等11家网约车平台被约谈

　　8月22日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对滴滴出行、T3出行、高德、曹操出行、首汽约车、美团打车、万顺叫车、享道出行、如祺出行、阳光出行、嘀嗒出行等11家平台公司进行了提醒式约谈。#滴滴高德曹操首汽等11家公司被约谈#话题登上微博热搜。

      网友们纷纷投身话题讨论区发表看法。有网友表示，“前几天在滴滴上打车，预估价37元，实际付款60多元，这还是已经减掉了18元优惠券。在高德上打车，预估价11元左右，实际付款18元。从金额上看只高了7元，但按照比例，比预估价高了一半。这些企业是该好好整改了，系统完全乱计算价格。”讨论区中，有同样经历的网友不在少数，可见网友们对于各平台预估价格系统的诟病。

     该热搜新闻中热评第二的网友留言是“平台抽成比例高是一大事实”。不少网友指出，滴滴等各平台公司“抽成太厉害了，到司机手里都很少”，更有网友爆料称“平台抽成接近28个点（%）”。平台抽成过高，加之价格预估系统的误判，平台对从业人员及消费者合法权益的忽视，正是约谈中所指出的问题之一。

     对于此次约谈，网友几乎一致表示赞同。有网友直言：“时不时敲打一下网约车平台很有必要，否则他们真的以为自己可以忽悠用户。”另一位网友则表示：“网约车这块蛋糕越来越大，进入餐桌分享的人也越来越多，正确引导和规范网约车很有必要。”    

     专家观点

      中国政法大学著名教授张观发强调说，某些出行平台给非法运营提供了足够的空间。根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定，网约车平台公司应当保证提供服务车辆具备合法营运资质，网约车平台公司应当保证提供服务的驾驶员具有合法从业资格，任何企业和个人不得向未取得合法资质的车辆、驾驶员提供信息对接开展网约车经营服务。有的地方，网约车平台出行是不合法的，但是，有出行需求的市民仍然能够通过这些违规平台叫到出租车。作为网约车出行平台，没有尽到遵守法律规定的义务，在明知出行违规的情况下，还是通过平台为这样不具备合法运营资质司机派单、提成。张观发指出，由于出行平台的机制问题、日常的管理问题、司机素质的参差不齐问题等各种因素，发生了不少轰动全国的性侵、性骚扰等不良事件，破坏正常客运市场的形象。监管不到位和执法缺失是主要原因，非法营运的网约车平台应该整改、叫停。

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