随着第一阶段「大屏、多屏」上车周期进入尾声，智能汽车整车电子架构的升级、多域融合技术路线的明确，智能座舱赛道也进入新的换道周期。
高工智能汽车研究院对市面上的智能座舱方案进行了重新定义，从基础的传统功能座舱到基于V2X的未来多重信息交互座舱交互。
从今年上半年的前装数据来看，数字联网+域控制器两个细分市场的占比首次超过50%，成为市场的主流配置。
在具体的功能及硬件配置方面，中控大屏的上车搭载交付增速已经出现明显下滑；其中，10英寸及以上大屏今年上半年同比仅增长17.26%。同时，随着域控制器搭载率逐步上升，主机与屏的分离趋势愈加明显。
在人机交互方面，语音识别和交互作为最早上车的功能之一，上半年前装搭载率已经超过70%，作为龙头企业，科大讯飞的营收已经出现同比下滑。
面向未来市场，在驾舱融合赛道，上半年同时搭载ADAS+数字座舱上险量超过200万辆，前装搭载率接近30%。接下来，多域融合的市场机会已经出现。
而对于传统Tier1来说，几个市场机会已经出现。比如，从座舱向辅助驾驶系统进行延伸，主打驾舱一体方案；同时，低毛利的传统瓶颈需要克服，强化软件能力将是以硬件为主营的座舱系统供应商的机会。
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