今日消息面，乘联会指出，在未来，“整车为王”是必然趋势，整车企业要做产业链链长。

之前我说过，会造车没用，你还得有锂矿，不然就被淘汰。现在很显然，比预期的还要严峻。你还得有牌照，现在委托方和代工方都有被要求均有汽车生产和代工牌照资质。

这么做很简单，因为“整车为王”是必然趋势。为了与国际巨头竞争，为了赢得新能源赛道龙头地位，必须逼一逼，让整车企业强大起来。所以必须通过门槛限制，逼更多资金砸向整车产业链。

如某米等造车新势力，只想玩代工，只想赚一把营销，帮不上国家，还影响国家产为链稳固性。这是不行的，所以就是要限制牌照，代工方，委托方，都要有牌照，只有这样，才能逼他们投入更多资金，做好整车产业链实力，为以后国际竞争做准备，以免像手机一样被卡脖子的悲剧再重演。

手机被卡得受不了，如果汽车再被卡脖子，那新能源时代，我国仍将是海市蜃楼。现在西方正在跟俄罗斯开打，此窗口是我国快速把握新能源大发展的机会，如果再错过，后面将压力山大。

对于汽车整车产业链来说，电池将是重点，芯片在中，后面才是整车牌照。但目前来看，这三条线，电池和整车牌照的炒作最值得期待。一部分是新势力没牌照，需要买牌照，引发炒作行情。且汽车整车随着销量大爆发，对业绩推动力较强。

另一部分就是电池，如碳酸锂又涨上50万/吨了。且由于扩产周期较长，未来10年内都仍将处于偏紧的态势，对于锂矿资源个股来说，是利好比较明显的。注意汽车整车有牌照限制，锂矿资源现在也有资源限制，很多国家都将锂资源国有化，且定价都是竞价竞拍模式，这将导致相关价格很难下降。利好锂矿资源公司。

2021年我们中国人消费了30万吨锂资源，当年中国进口和生产的锂资源约33万吨。预计2025年，中国碳酸锂需求量为60万吨。三元正极材料2025年需求达到130万吨，2030年需求达到260万吨。且在全球双碳背景下，特别是智能化推动下，西方根本没办法像过去几年那样放空炮。所以尊重新能源赛道，好好重视新能源赛道。寻找和布局，相关产能即将大爆发的概念股。也要关注拥有整车牌照的低价小盘汽车整车产生资质股。

(风险提醒：以上观点不作操作建议、据此操作风险自担)《简单学之资本密码》著者。私.募基金经理、财经评论员，东方财富10大财富号，新浪10大财经播主！