自从2021年3月30日小米宣布造车以来，其一举一动都备受业内及网友的关注。终于在近日，财经媒体《晚点》报道了关于小米造车的最新消息，据悉小米首款车型将会是一款轿车，并且已经确定会使用禾赛供应的激光雷达。具体配置是以1颗禾赛混合固态雷达AT128为主雷达，数颗禾赛全固态雷达作为补盲雷达，其中全固态激光雷达可以得到更小的盲区、更大的视角，价格上限预计超过30万元。

对于以性价比著称的小米来说，在手机界是备受广大消费者的青睐，而在智能汽车领域，如果真如《晚点》报道的那样，首款新车的价格要突破30万元的话，那么小米汽车能否“复刻”小米手机的奇迹，这不免让人会打上一个问号。

不过从雷总前段时间的爆料来看，目前小米测试车在各方面的表现确实都相当不错。从他抖音放出的演示视频来看，现在小米汽车已经可以实现90°急转弯自动通行、自动避让行人、自动绕行桩桶、自动泊车入位，以及自动充电等功能。按雷总的说法，小米要2024年进入行业的第一阵营，可以期待下。

值得一提的是，另外一家手机厂商OPPO，最近也没闲着。此前不仅被曝出申请了多项自动驾驶、车联网、车辆控制相关的专利，而且还先后与特斯拉、理想、上汽、蔚来、比亚迪、长安等多家车企达成了战略合作，最近更是推出了一套车机互融解决方案——OPPO Carlink。

据了解，OPPO Carlink是基于绿厂全新的智慧跨端系统潘塔纳尔进行打造的，其相对于传统的车机互融解决方案，最大的优势便在于开放包容、自然流转、可信安全。从官方演示的功能可以看到，在OPPO Carlink的加持下，用户手机端正在使用的视频、通话、导航等服务可一键无缝流转到车机系统；用户也可使用车机调动手机端的通话功能，或用手机调用车机的屏幕、摄像头等车载设备。

这样无缝衔接的流转体系打破了不同终端固有的使用场景，可谓是非常的方便，智能。正如官方所说的那样，OPPO CarLink给汽车行业带来的价值，是让汽车在生命周期内“无需更新车机系统”，就能解决现有车机与手机的敏捷连接、跨端交互、数据与服务流转、封闭生态等一系列瓶颈难题，同时也弥补传统汽车智能座舱的算力、内容、服务资源不足等短板，实现“长用常新”。

综上来看，不管是小米还是OPPO，在面对万物互联的大环境下，发力智能汽车业务已经成为继智能手机之外，第二大增长点。我们也期待在不久的将来，能体验到真正炫酷好看，智能贴心的电动汽车，就像当初智能手机改变我们生活一样，改变我们的出行体验。