文：懂车帝原创 付博

[懂车帝原创 产品] 短短几年的时间，新能源汽车产品已像雨后春笋般迅速爆发，发展快速的企业已完成多次迭代，同时更有诸多新选手加入战局。在动力能源转型的大趋势之下，摩托车企业也不能置身事外。

春风动力将开始向新能源转型

全新智能化平台“C-LINK”（春风犀灵）

2022年9月8日，春风动力（CFMOTO）2022秋季战略发布会在杭州总部举行。在此次发布会上，春风动力推出行业内首个智能化平台—“C-LINK”（春风犀灵）。搭载犀灵平台的CFMOTO品牌旗下首款电动跨骑MINI车—PAPIO NOVA，也在发布会上首次亮相。这场发布会也宣告，春风动力正式开始向新能源+智能化转型。

智能电气化时代春风的产品思考

相较于四轮行业“软件定义汽车”的说法，在强调运动和操控的两轮摩托市场，春风更倾向于“软件+硬件”双向协同定义车辆。更合理地协调好用户对操控乐趣与智能交互的双重体验。

春风对于电动化+智能化将实现全栈自研

在车辆电动化和智能化的大方向上，虽然各家在技术路线和实现方式上存在差异，但最终都需要集成到整车，在用户体验层面上全维度呈现。随着技术的不断发展，车辆联网与智能交互会逐步渗透到摩托车用户的日常骑行场景。目前春风已经组建了一只电动化+智能化的研发团队，从0到1全栈自研。

未来还将与百度地图、华为Hi Car进行合作

除了储备自身技术力量，其还与新能安、百度地图、华为Hi Car、赛伦思联合，为“双化政策”的快速落地提供技术保障。“C-LINK”（春风犀灵）正是在这样的技术资源背景下诞生，专为摩托未来出行及玩乐场景研发打造。

未来春风全系产品将以“C-LINK”（春风犀灵）为技术依托，延展智能网联、智能座舱、智能驾驶三大核心功能板块，本着高效、便利、轻松、自由、安全的出行愿景，为用户创造“连接乐趣”的驾驶体验。

CFMOTO品牌首款电动跨骑MINI车—PAPIO NOVA

与定位高端出行的极核品牌不同，PAPIO NOVA作为CFMOTO旗下产品，更注重运动玩乐体验。

PAPIO NOVA

PAPIO NOVA承袭了品牌一贯的年轻运动家族化外观设计，车身线条运用希腊字母Ω弓型设计。侧面采用模块化拼接表达，头部配备有大尺寸的黑色灯罩，整体看起来时尚活泼。

双电池组可实现便携式充电

该车采用皮带式传动

性能方面，该车采用中置水冷电机、布雷博制动卡钳、博世10.1双通道ABS、CST定制低滚阻轮胎、69伏32安时汽车级软包电池组、静音传动皮带等一系列配置。在这些配置的加持下，PAPIO NOVA实现了峰值功率12.5千瓦、轮上扭矩251牛·米、极速112公里/小时。

此外，该车支持整车OTA、智能防盗及无感进入功能。作为CFMOTO品牌旗下首款电动跨骑MINI车，PAPIO NOVA预计在10月公布售价。

概念车NK-C22

概念车NK-C22可以看做是800NK的雏形

代号NK-C22的全新概念街车在临近发布会尾声的时候亮相，虽然官方没有正式说明，但毫无疑问这是传闻中的800NK概念车，该车未来也会搭载春风犀灵智能平台，将动力运动与智能交互融为一体。

整车设计极具动感之姿

单摇臂设计更加凸显运动感

从官图来看，新车将机械元素与动感外观结合，全身覆盖着大量锻造碳纤维饰板，水箱护罩也被设计成极具视觉张力的定风翼造型。结合后方弓形车身，以及短小精干的尾部，使得整车比例非常紧凑。值得注意的是，该车还配备有高性能SC双出排气以及单摇臂。

2023年，春风动力将推出十款新产品

春风动力两轮事业总经理陈志勇表示，2023年为新品“大年”，将会推出6款燃油两轮车和4款电动两轮车，共计10款全新车型，油电比例接近五五开。

作为国产摩托车制造企业领头羊，春风动力适时进行电气化转型，布局未来，这一步走得比宗申、豪爵等企业更快速也更坚决，动力源电动化是不可逆转的大趋势，其它企业也要加快脚步才是。关于新车更多信息，懂车帝将持续保持关注。