8月乘用车销量正式出炉。8月份国内狭义乘用车市场销量达187.1万辆，同比增长28.8%，环比增长2.9%。车企销量排名方面，比亚迪连续两个月力压一汽大众，蝉联月度销冠。各细分车型种类方面，新能源SUV及家轿销量冠军，分别由比亚迪宋、秦夺得，特斯拉Model X 重回SUV榜单前三。

8月销量同比增长28.8%

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，8月份国内狭义乘用车市场销量达187.1万辆，同比增长28.8%，环比增长2.9%；1-8月份累计销量1295.0万辆，同比增长0.1%。各车型品类中，8月销量均呈现正增长。其中8月份轿车销量为94.9万辆，同比增长29.2%；SUV销量为83.6万辆，同比增长30.5%；MPV销量为8.6万辆，同比增长11.3%；新能源车销量为53万辆，同比增长111.4%。

中国汽车流通协会相关人士指出，由于上月经历了我国少见的炎夏，极端天气导致部分地区经销店客流也明显下降。全国各地疫情局部散发，病例稍有回升，但在有效控制范围内。厂商与渠道端库存充足，有利于市场批发与零售。

自主品牌排名整体下滑

8月份榜单TOP15车企合计批发销量156.0万辆，市场集中度为74.4%，较7月下降2.2个百分点。上月TOP15车企合计零售销量141.1万辆，市场集中度为75.4%，较7月下降1.4个百分点。 8月零售超过10万辆的有六家企业，分别是比亚迪汽车、一汽大众、上汽大众、上汽通用、长安汽车、吉利汽车，其中比亚迪和一汽大众销量均超过16万辆。车企销量排名方面，比亚迪再次以16.89万的销量力压一汽大众，蝉联月度销冠。后者8月销量为16.36万辆，同比增长38.1%。事实上，一汽大众从7月份销量已经回暖。1-8月累计销量，一汽大众依然以118万辆的成绩，领先第二名的比亚迪21万辆。随着合资品牌恢复元气，几家自主品牌车企的排名出现了下滑。其中长安、吉利均被上汽大众、上汽通用反超。而长城汽车、上汽通用五菱更是跌出TOP10。落后于五家日系车企。只有奇瑞汽车排名有所上升，该品牌上月销量达到7.54万辆，同比增长65.8%，挤进前十名。

新能源车厂商销量排名方面，比亚迪的销量保持“以一敌五”，销量比第二名的上汽通用五菱、吉利、特斯拉、广汽埃安、奇瑞合计还要多。而在销量排名TOP10的新能源车品牌中，造车新势力只有哪吒、零跑两家车企在列。原来的头部三强，蔚来、小鹏均不在前十名，理想更是跌出TOP15榜单。

比亚迪包揽新能源SUV、轿车月度销冠

各车型品类方面，轿车领域，轩逸虽然销量同比下滑8.6%，但仍然以43810辆领跑。比亚迪秦以37511辆紧随其后，宏光MINI以33866辆排在第三位。8月轿车销量前十名中，有三款产品来自比亚迪。

SUV方面，比亚迪宋8月销量达到42477辆，同比增长151.5%，特斯拉继续保持“波浪形”月销量走势，上月又以31112辆，位居SUV月销量榜第二名。“国民神车”哈弗H6再次跌出前三，这次又被东本CR-V超过。虽然这款“销量担当”在今年的表现始终不如人意，但从长城汽车整体产品构成来看，却出现了一些变化。在过去的1-8月份，该品牌智能化车型销量占比达到85.59%，同比上升11个百分点，三大技术品牌车型销量占比达70%，同比上升12个百分点；重要的是，长城汽车高端车型占比也创下了历史新高，达到将近15%。如果稳定地保持这种发展趋势，不仅会使该企业盈利水平得到有效改善，而且也将解决过于依靠单一车型的问题。从这个角度看，明星车型H6能否继续保得住销冠位置，已经不再重要。

MPV方面，五菱宏光、别克GL8和丰田赛那的前三名“组合”十分稳定。但五菱宏光同比下滑31.1%，从3月份开始，这款MPV市场霸主，已经连续数月同比跌幅在30%左右。而在东风风行、五菱佳辰的冲击下，一直有机会冲击前三的传祺M8销量跌到第六位。不过，三款车型上月销量均达到5000辆以上，差距仅在毫厘之间。

至于新能源车型销量排名上，比亚迪旗下产品包揽了新能源SUV、轿车月度销冠。其中，比亚迪宋继续稳坐新能源SUV销冠宝座，该车上月销量达到42477辆，比第二名的特斯拉Model Y多卖了1.1万台。新能源轿车方面，比亚迪秦也将“霸主”五菱宏光MINI挑落马下。上月，比亚迪秦销量为37511辆，同比提升70.4%。而五菱宏光MINI销量为33866辆，同比微增3.1%。

南都·湾财社记者 梁罗喆（文中数据由中国汽车流通协会提供）