说到特斯拉想必大家都不会陌生，其炫酷的外观，拉风的造型，毫无疑问是街道上最靓的风景之一。但在乘联会公布的8月纯电动销量榜上，Model Y以月销31112台的成绩，位于第二，而寄予厚望的Model 3仅售出3390台，成绩并不理想。

同样是特斯拉的品牌，为何两者的差距会这么大？特斯拉Model 3真的卖不动了吗？本期小樱就以售价36.79万的Model 3 2022款 Performance高性能全轮驱动版为蓝本，从多个维度分析Model 3的产品竞争力。

特斯拉Model 3 一共有两款车型，分别是2022款 后轮驱动版和2022款 Performance高性能全轮驱动版。本次介绍的是其顶配车型，售价36.79万的Model 3 2022款 Performance高性能全轮驱动版，拥有冷光银、深海蓝、中国红等颜色可供挑选。

Model 3的颜值可以说是无可挑剔，前脸轮廓比较扁平犀利，拥有强烈的视觉冲击力。封闭式的进气格栅搭配上特斯拉独有的“T”形车标，极具辨识度。两侧的LED大灯组造型别致，散发着现代科技之美。

Model 3的侧身拥有着很多轿跑元素，车身线条非常流畅干练，勾勒出一种俯冲的姿态，充满了速度和力量感。

新车的长宽高分别为4694x1850x1443mm，轴距为2875mm，这样的尺寸参数在同级别车型中还是比较能打的。19英寸的铝合金轮毂，搭配上高性能的红色刹车卡钳，既时尚前卫，又充满了速度和力量。

尾部的风格比较简约时尚，微微有些上翘。两侧的尾灯为分体式，呈不规则造型，内部进行了双色搭配，尤其是夜晚点亮之后效果更佳。

Model 3的内饰走的是极简风，整体布局比较简洁前卫。大面积的软性材料包裹，搭配上木纹线板装饰，大幅提升了内饰的质感和豪华感。

为了给用户带来智能座舱的优越体验，Model 3取消了大部分的实体按键，很多功能都可以通过15英寸的高清中控大屏进行语音控制或者触摸操作。新车搭载了HW 3.0辅助驾驶芯片，算力高达144 TOPS，并且内置了Autopilot辅助驾驶操作系统，拥有丰富的智能互联功能。

座椅的用料十分有诚意，全为手感细腻的仿皮材质包裹，内部的填充物非常柔软。主副驾均支持电动调节，主驾12向，副驾8向，舒适性这一块可以得到保障。

新车采用双电机四驱的驱动方式，前为双叉臂式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂，悬架的支撑性能非常不错，能够给人带来更舒适的驾乘体验。

最后来看看动力方面，新车搭载的是前感应/异步后永磁/同步双电机，电动机最大输出功率为357kW，最大爆发马力为486Ps，峰值扭矩为659N·m。电池方面，Model 3采用了LG三元锂电池，电池容量78.4kWh。

总结：从外观、配置、动力等维度来看这款基于纯电动车平台打造的Model 3，各方面的表现都不算太差，但是销量却起不来，这点是真的很让人迷惑。虽是纯电动车型，但Model 3的动力表现比较充沛，3.3s破百，最高车速261km/h，纯电续航可达675km。不过，市场瞬息万变，我们一起期待下Model 3的后期表现吧。