浙江新闻客户端记者 朱承

9月29日，浙江零跑科技股份有限公司（简称：“零跑科技”，股票代码为：“09863”）在港交所上市，成为又一家成功进军资本市场的本土新能源企业。就在今年1-8 月，零跑累计新车交付量76563 台，超越蔚来和理想，不少业内惊呼造车新势力变天。

据悉，此次零跑科技发行价为48港元，募资净额为60.57亿港元。此次上市基石投资者包括浙江省产业基金、金华市产业基金、金开引领基金、广发基金、国泰东方，上述5家机构共认购3.085亿美元。

与“蔚小理”海外红筹架构不同，零跑科技是以中国境内架构直接在香港发行 H股。零跑科技此次经受住境内和香港两地审核率先上市，也成为真正的中国新势力港股“第一股”，打通了境内新势力主体直接赴港上市融资的通道。

连续创业

和“蔚小理”相比，零跑科技创始人朱江明很低调。但A股的老司机们应该都知道安防龙头大华股份。1992年朱江明下海创业、2002年从通信转型安防、2015年他选择进入当下最热门的新能源汽车行业。

“新能源汽车是当前的一条大赛道。尤其是电动化、智能驾驶给汽车带来了革命性的变化，未来新能源车不仅仅是交通工具，更是家庭、公司之外的第三个私人空间，具有类似房屋的使用属性，具有非常大的想象力。”朱江明表示。

数据显示，今年8月，中国新能源车市场占比已达到28%，且仍在快速增长，可以说当前新能源车企正身处全球最大的消费市场之一。在零跑科技创始人朱江明看来，这正是车企“闯一闯”的机遇期。

同时，朱江明认为现在的创业形态逐渐从原先草根模式转化为企业孵化裂变模式，需要创业者拥有更丰富的经验、更雄厚的资本、更深刻的洞察。显然，近30年的连续创业经验，大华的人工智能算法、云平台、数据和硬件优势可以为零跑的智能驾驶充分赋能。

全域自研

尽管站在大华的肩膀上，零跑一开始并非一帆风顺。有人曾对朱江明说“你不懂车，造啥车”，后来又有人说“零跑活不过一年”。但习惯了创业中九死一生的朱江明，凭着初生牛犊不怕虎的闯劲，决心带零跑挑战智能汽车的全域自研。

“这是一条短期艰难、长期正确的道路。”朱江明告诉记者，零跑致力于打造智能电动汽车最核心的“新三大件”，即智能驾驶、智能座舱、智能动力，实现整车自主研发。“只有把核心技术掌握在自己手中，才能获得真正的自由。”朱江明说。

疫情期间，零跑全域自研的能力发挥的淋漓尽致。由于疫情，车企供应链冲击较大，多家车企交付量下滑显著，零跑却以整体交付9087辆的成绩夺得当月造车新势力月交付冠军，实现转危为机。

从零跑陆续推出的几款车型来看，其科技实力均有大幅度提升。其中零跑科技于2021年10月开始交付中型智能纯电动SUV C11，C11搭载自主研发的最新一代自动驾驶系统Leapmotor Pilot3.0，可实现360度视觉感知及22项自动驾驶功能。T03为中国首款配备ADAS功能及AI语音助手的微型车，且续航里程最高可达403公里，远超同类车型的平均300公里。

上市前夕，零跑发布最新旗舰车型——C01，C01搭载CTC电池技术，除搭载自动驾驶功能外，还拥有5,050 毫米车长，C01 Pro+高性能版拥有最快的百公里3.7 秒加速，C01超长续航版CLTC续航里程最高可达717公里。

进击全球

截至2022年7月31日，零跑科技拥有443家销售及服务门店，覆盖中国151个城市。零跑科技亦计划2023年前在欧洲设立首间海外旗舰店，并在适当时机进入全球其他主要市场。

2022年9月初，零跑海外市场布局小试锋芒。首批零跑T03车型出口至以色列，正式进军海外市场，迈出零跑汽车全球化进程的第一步。

“现在我们在硬核技术上已经有了一定的基础，下一步将会着重提升自己的软实力，补上短板。我们会把更大的资源放在市场端，重点抓渠道建设、销售能力、服务品质等。”朱江明透露，以色列是零跑全球化的第一步，之后我们计划逐步向欧洲、东南亚市场进军。零跑将用5至10年的时间，成为世界级的新能源车企。