调整道路运输车辆的能源结构，控制道路交通温室气体排放量是北京市实现碳达峰、碳中和的关键。北京市科学技术研究院城市系统工程研究所能源系统分析研究团队依托创新工程课题，利用能源-经济-环境系统化的分析方法，从能源的科学供给角度出发，探索碳中和背景下城市道路交通近零排放的发展模式，以交通减排能力和基础设施承载力为约束条件，建立北京城市发展能源消费系统动力学模型，以模型为依托模拟分析了北京市公共汽电车、出租车、私人小客车、车辆租赁、公路客运、公路货运行业的载运工具，设置交通车辆节能技术、新能源汽车规模化发展、电动汽车种类间竞合替代等六类10种情景，分析各情景的节能和二氧化碳减排潜力。进一步分析了电动汽车规模化推广对北京市电网的冲击，以及新近发展起来的氢燃料电池汽车替代对北京清洁能源供应的需求挑战。

系统动力学模型道路交通能源消费模块界面

北京城市发展能源消费系统动力学模型的构建充分考虑了未来城市经济、人口发展、交通出行模式和车辆能源技术带来的能源消费与排放的不确定性，设置人口子系统、经济子系统、能源子系统、交通子系统和环境子系统五个子系统，其中将城市交通作为重点讨论对象，通过因果关系设置，自下而上的详细刻画交通活动过程中的能源消费和二氧化碳排放，跟进交通能源技术，丰富新能源车的类型，能够预测多情景下汽油、柴油、电力、天然气、氢气的能源消费量和二氧化碳排放量。模型可跟进未来发展目标，更新标定数据后可持续验证北京道路交通在碳中和发展过程中的能源消费和二氧化碳排放量。

研究团队1篇专题报告被北京市相关委办局采纳，发表1篇EI检索论文。下一步，团队将针对氢能利用对北京市能源韧性提升、“双碳”目标实现，以及氢能产业链安全问题进行深入研究，继续为北京绿色低碳智慧能源体系提供理论研究依据和决策支撑。

（唐夕茹 文/摄）

公众号名称：北京市科学技术研究院

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