近日，中共中央、国务院印发的《质量强国建设纲要》提出了“促进生活服务品质升级”，并强调引导网约出租车、定制公交等个性化出行服务规范发展。

公交、地铁、出租汽车、网约车、共享单车……多样化的城市出行方式为公众出行提供了个性化的选择。然而，想要满足个性化出行需求、真正提升群众出行服务品质，远不止提供多种出行方式那么简单。

近年来，城市公共交通枢纽实现“零换乘”、公交站与地铁站之间无缝接驳等举措的推行，成为各大城市提升乘客出行品质的重要体现。除了在物理空间实现“零换乘”，通过数字化手段，同样能将公众的个性化出行需求链接起来，实现出行全流程指引和支付的“零换乘”。

出了地铁如何换乘公交到达目的地？下了公交车后哪里可以找到共享单车？这些线路、交通方式能否在一个平台内体现，而无需反复切换多个App来获取不同服务？……这种看似微小的需求，却对公众出行品质的优劣起到决定性作用。

中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》提出，打造基于移动智能终端技术的服务系统，实现出行即服务。2021年8月，交通运输部同意部属科学研究院开展综合交通运输大数据专项交通强国建设试点工作，综合交通大数据提升综合交通运输服务便捷化成为试点内容之一，试点单位为交通运输部科学研究院和高德地图。该试点工作预期通过1—2年时间，建成面向城市出行和城际出行两大领域的“一站式数字化智慧出行服务平台”。近日，作为交通强国试点建设工作的阶段成果，高德地图一体化出行服务平台发布。高德集团董事长俞永福表示，高德要和交通产业内专业的“老师傅”搭档新组合，共建一体化出行服务平台，实现生态共进、产业共赢，推动数实融合发展。

在此之前的2019年，高德地图就深度参与了国内首个绿色出行一体化服务平台(北京MaaS平台)的建设。在北京MaaS平台上，用户只要采用公交、轨道、步行、骑行等方式出行，便会自动转换为相应的碳减排量，并可兑换公交卡、代金券等激励。该平台的推出，让我们看到在倡导‬绿色出行趋势下，数字技术正在渗入城市出行“毛细血管”。

随着科技进步和人民生活品质的不断提升，公众对于出行服务的需求已不再局限于使用各种交通工具，而是开始追求一体化出行、一体化支付的便捷体验。以高德一体化出行服务平台为代表的出行服务全链条数字化，让我们看到了出行服务领域聚焦公众出行的个性化需求，所做出的升级。

此次高德地图发布的一体化出行服务平台，以聚合模式建设一体化出行服务平台，目前已接入了城市出行和城际出行的全品类服务，包括公交地铁、出租车、网约车、骑行、步行、摩托车等城市出行服务，火车、客运、飞机等城际出行服务，以及充电、加油等配套服务。用户可以查询实时交通信息、规划出行路线，也可以使用导航、打车、共享单车等服务，还可以直接购买火车票、飞机票等，大大提高了出行便捷度。

数字技术不仅让城市出行体验更顺畅，也通过与物理设施的融合，链接了众多不会使用智能设备的老年人的出行需求。2021年，北京市交通委员会制定了《出租汽车扬招站智能化升级改造工作方案》，委托高德地图对出租汽车扬招站点进行升级改造，新增助老打车二维码。老年人无需单独下载App，直接使用支付宝、微信或高德地图App，即可呼叫扬招站附近的出租车，帮助老年人打通了出行的“第一公里”。

从导航、骑行、公交、网约车，到助老打车，数字技术正在深入出行的“毛细血管”，在机场、高铁、跨海大桥等大型基建项目之外，每一个人出行方式都在全方位向“数”融合。如今，通过导航地图App，不仅可以获取出行路线指引，加油站、充电桩导航等与出行相关的多样化服务指引也陆续上线。基于大数据、云计算等数字化手段，城市出行服务已经有了更多发展可能。

在政策引导、公共交通行业积极谋求转型发展、出行服务企业的技术支持等多方面推动下，数字化手段正在链接每个看似微小的出行需求，让出行服务变得更加便捷、智慧且温暖人心。（单佳雯）