7月1日，由市场监督管理总局会同公安部、工业和信息化部制定的强制性国家标准GB811-2020《摩托车、电动自行车乘员头盔》(以下简称“新国标”)正式施行，全面替代GB811-2010《摩托车乘员头盔》(以下简称“旧国标”)，此次修订发布的新版《摩托车、电动自行车乘员头盔》国家标准，在原有摩托车头盔的基础上，首次将电动自行车乘员头盔类型和技术要求纳入标准，填补了电动自行车头盔标准空白，解决了电动自行车头盔无标可依的问题。

“新国标”施行后，摩托车乘员头盔“旧国标”产品仍有半年过渡期，可以继续销售到12月 31 日，而电动自行车专用头盔“旧国标”产品要求全部下架，禁止销售。“新国标”施行近四个月，记者采访发现，市场上鲜见电动自行车“新国标”头盔，电动自行车“旧国标”头盔和“三无”头盔仍在售卖，“新国标”头盔普及情况并不乐观。

“旧国标”头盔和“三无”头盔仍在售

10月17日，在济南市天桥区南北丹凤街一家电动自行车配件专卖店内记者看到，在门店显眼位置摆满了多种款式的头盔。记者向店主询问是否有“新国标”头盔销售，店主指着货架上的十几款头盔说：“这些都是，价格七八十元到一二百元不等，款式、 颜色随便挑。”

记者从货架上随手拿起一款头盔查看产品信息后发现，该款头盔的执行标准仍是“旧国标”。其中一款黄色卡通造型的儿童头盔产品合格证的名称为电动车防护帽，执行标准为Q/BJYD001-2020，该执行标准为企业标准，非“新国标”。记者发现，该店销售的头盔中，只有一款头盔的产品执行标准为“新国标”，其它头盔参照的则是“旧国标”和企业标准。

附近其他店面情况如何呢？南北丹凤街一家头盔专卖店店员表示，他们店的头盔都是“新国标”的，质量完全可以放心。但当记者随机拿起该店摆放的头盔时，头盔的产品信息栏上显示的产品种类为“ GB811-2010/B类”。当记者质疑这些头盔不符合“新国标”时，店员才解释称，他们店里的头盔都有3C认证，暂时没有“新国标”头盔，过几天才来货。

随后，记者走访多家电动自行车专卖店发现，不仅有“旧国标”头盔在售卖，甚至还有“三无”头盔在售。有电动自行车专卖店将赠送头盔作为吸引顾客的手段，这些头盔拎在手上轻飘飘的，没有什么“分量感”，稍微用力按压，头盔就会变形。在济南市天桥区天成路的一家电动自行车专卖店内，记者发现，该店的货架上有几个头盔，这些头盔无生产日期、质量合格证和生产者名称等相关信息，属于明显的“三无”产品。“这些头盔是随电动自行车赠送的，如果单卖 20 元一个。”店员表示。

记者发现，在电商平台上，“ 3C 认证”是各个头盔销售店铺的主打卖点，售价从三四十元至一二百元不等，头盔执行标准也以“ 旧国标”为主。在淘宝平台一家销售头盔的网店记者看到，网铺首页宣称售卖的是“新国标”头盔，然而，当点击进入网店详情页面时，相关介绍却成了 GB811-2010“旧国标”的宣传字样。

“新国标”儿童头盔更难买

记者注意到，在适用性方面，实施近四个月的“新国标”充分考虑到亚洲人的头型尺寸，兼顾成人和儿童的需求，对摩托车和电动自行车两种头盔尺寸均进行了改善。将旧标准的大、中、小三个头型规格，细化修改为A 、 E 、 J、 M 、 O 五个头型规格，增加了“特小”与“特大”两个尺寸。其中“特小”规格，适合于4-10岁儿童佩戴。

然而走访中，记者发现线下挑选合适的儿童头盔较为不易，商家大多建议线上购买。在天成路的一家电动自行车用品专卖店内，记者发现有为数不多的儿童头盔，但这些儿童头盔的参照标准皆为“旧国标”。

记者在网购平台搜索儿童头盔发现，儿童头盔多为“ 旧国标”，宣传侧重多为可爱萌趣、轻巧透气、高清防晒等，虽不少产品宣称经过“新国标” 3C 认证，但细看产品详情中贴出的证书，产品标准与技术要求多显示为GB811-2010“旧国标”。

骑行者对“新国标”不知情

记者调查发现，目前市场上在售的电动自行车头盔价格差别很大，从十几元到一二百元不等。在日前举办的“头等大事，保命新盔”解读头盔“ 新国标”媒体研讨会上，广东省电动车商会执行会长蓝世有表示，根据成本核算，50元以下的头盔大多为“三无”产品，没有3C 认证。在“新国标”发布前，80% 的头盔都不能达到安全标准，而一些商家赠送的头盔也多为不合格产品。

据公安部道路交通安全研究中心 2021年的一项数据显示，在电动自行车驾乘人员死亡事故中，因颅脑损伤致死的比例将近 80% 。正确佩戴安全头盔，发生交通事故时能够使骑乘人员的受伤率下降 70% 、 死亡率下降40% 。2022年5月1日施行的《山东省电动自行车管理办法》提出，驾驶两轮电动自行车以手持方式拨打接听电话、未规范佩戴安全头盔的，初次被查给予口头警告，责令改正，并登记相关信息；再次违反且经责令改正仍拒不改正或者造成危害后果的，处 20 元罚款。然而，记者在采访中发现，电动自行车骑乘人员规范佩戴的情况不容乐观，有的骑乘人员佩戴的头盔质量堪忧，不符合国标；有的骑乘人员佩戴头盔时不系安全扣，头盔只是应付交警执法检查的工具。另外，很多人对头盔“新国标”并不知情。“对于电动自行车‘新国标’不太了解，购买头盔时我大多会关注它的手感和重量，会选择价格稍高的产品。”济南市民赵先生告诉记者。

已施行近四个月的电动自行车“新国标”落地执行情况如此不乐观，希望相关部门能加大市场监督力度，生产企业和商家尽快淘汰不合“新国标”的头盔，从源头上减少不合规范头盔流入市场，从“头”保护电动自行车骑乘人员的骑行安全。

记者：马永文

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