今天是正月十五，节后春运迎来最后一波返程高峰。          

在杭州湾跨海大桥南岸接线高速上，一辆轿车突发故障，打开双闪，占据应急车道，等待道路救援。就在此刻，紧靠护栏的10来个排成一排的安全锥，开始呈一字队形鱼贯而出，在事故车后依次摆放，形成了一条大约100米长的隔离带，并自动完成应急车道的封闭。同时，后方喇叭开始广播，提醒后方车辆注意避让。在事故处置完毕后，这些安全锥自动离开现场，回场充电。

排布在高速护栏旁的智能安全锥机器人

突发状况下迅速到达事故现场自动封道    

这些安全锥，是杭州湾跨海大桥南接线的高速业主单位——宁波大通开发有限公司正在进行路测的智能安全锥机器人。它们像自己长了眼睛和腿一样，通过事件检测系统发现路面突发状况，云控平台自动下达任务完成车道封闭，事后又能自动回场充电，值守等待下一次“上岗”。

在高速上日夜“值班”，“守护”往来车辆，这样的“机器人”部署在宁波的高速公路上，还是首次。

发生突发状况，智能安全锥机器人会自动上路

高速行车有别于普通公路，由于通过车速较快，一旦遇到车辆事故、故障突发情况，或者遇到道路养护施工，就需要封闭车道，以确保安全，并对现场展开救援等工作。

“传统做法是，通过路面设备或当事司乘人员报警，发现确定事故车辆位置，然后派出救援力量或养护人员，开车到达指定地点，实施封闭。”在现场的宁波大通开发有限公司相关技术负责人告诉记者，这样的处置方式，从发现路面状况到完成封道，最快也要20分钟左右，如果遭遇堵车等状况，要接近甚至超过30分钟。

而分布在道路两侧的智能安全锥机器人，能随时出发，做到在突发状况下“秒”到事故现场，可快速实现路段管控、车流引导，这就大大提升了高速路面上的应急处置效率。

24小时智能值守！“一键”提升行车作业安全    

智能安全锥机器人首次在宁波高速“上岗”

记者看到，相对于传统的安全锥，这款智能安全锥机器人椎体顶部安装有顶灯，下方则安装了4个驱动轮，可实现垂直路面方向平缓移动，这便是“机器人”的腿。同时，成组的“机器人”还可以像无人机一样，实现编队移动，根据实际道路状况，组成不同阵列。

如果说驱动轮是“机器人”的腿，那么它的眼睛长在哪里呢？现场技术人员表示，目前杭州湾跨海大桥南接线正在进行智慧化改造，借助数字化技术，在路面上及隧道内，安装了毫米波雷达及视觉图像感知设备，并实现了与“机器人”的联动，这便是它的“眼睛”：一旦这些感知设备发现路面上的突发状况，就通过指挥中心“大脑”，向“机器人”发出指令，后方工作人员只需“一键”，就能将安全锥部署到位。“这些‘机器人’可以实现24小时在路边值守，在事故处置完毕后，自动回场充电。”

使用“机器人”处置高速上突发状况，除了效率，更重要的是安全性得到了大幅提升。“高速上由于车速很快，车道如果封闭不及时，最怕发生二次事故。”技术人员表示，智能安全锥机器人能在最短时间封闭车道，这对司乘人员和施工作业人员来说，都有了更大的安全保障。

“宁波智造”打造智慧高速“宁波样板”

宁波交投指挥中心，智慧交通产业正加速布局

目前，这批智能安全锥机器人部署在杭州湾跨海大桥南接线多个路段进行路测，后续将在宁波交投所辖的绕城高速东段、象山港大桥等多个路段，配合智慧高速整体改造逐步推广使用。值得一提的是，这款智能安全锥机器人还是地地道道的“宁波智造”。

记者 范洪 实习生 孙桐 通讯员 邓雪 柴育峰