▲ 南中高速洪奇门特大桥合龙

项目名片

姓名：南中高速洪奇门特大桥

生日：2023年5月21日合龙

籍贯：广州

长度：1126米

类型：双塔双索面半漂浮体系钢箱梁斜拉桥

特点：自研IBIM“四线一系统”项目管理云平台和焊缝地图管理系统形成智能制造服务新模式

建设单位：广州市高速公路有限公司

设计单位：中交公路规划设计院有限公司

施工单位：中铁山桥集团有限公司

洪奇门特大桥主桥桥长1126米，采用双塔双索面半漂浮体系钢箱梁斜拉桥，主梁采用扁平流线型整幅式钢箱梁。

▲ 洪奇门特大桥合龙

独特之处

“四线一系统”智能制造服务新模式

施工单位研发了基于BIM技术的项目管理协同制造云平台IBIM，作为“车间制造执行智能管控系统”核心应用，可与PLM、ERP、EAM、DNC以及智能焊接、涂装管理系统进行集成。该系统主要功能包括PM(项目管理）+MES（车间制造执行），融合下料、加工、拼装、涂装等过程数据，形成钢箱梁“四线一系统”智能制造服务新模式。中铁山桥面向制造全流程、管理全方位、服务全寿命，以产品为中心，以项目为纽带，以数据为核心，致力打造洪奇门特大桥智能制造新样本。

▲ 洪奇门特大桥基于BIM技术的焊缝地图

▲ 洪奇门特大桥生产管理系统

▲ 智能涂装

人机交互 保证作业准确

板单元制造过程中，采用板材切割下料管理系统、板单元智能焊接管理系统，建设板单元智能制造生产线。通过对板材智能切割生产线的智能化改造，实现联网数控切割机的实时运行状态信息采集、现场作业状况反馈、切割任务远程下发、工时物量统计分析、报表打印与输出等功能。通过应用智能焊接管理系统实时可视监测焊接过程，智能分析焊接数据，控制焊接过程稳定。实现人机交互，通过“集中监视、分散控制”，保证机器人准确作业。

▲ 等离子切割

▲ 底板拼接

▲ 隔板拼接

钢箱梁制造效率及工程质量均达世界领先水平

板单元智能制造生产线包括有：板式加劲肋板单元自动组装定位焊机床组装、U 形肋板单元组装与焊接一体式机床、板单元反变形船位焊接机器人、板单元反变形船位埋弧自动焊焊接专机、龙门式智能焊接机器人系统、数控矫正机床等共计 11 台智能化焊接关键设备。板单元智能制造生产线的成功应用，实现板单元智能制造设备使用率100%，生产制造效率提升30%以上；一次性焊接合格率达到98%以上，达到了世界领先水平，极大地提升了钢箱梁制造效率和工程质量，实现产品生产过程的智能化、自动化、高效化。钢箱梁拼装过程中，应用IBIM系统从ERP、PLM系统读取生产计划和工艺数据，实现车间智能排产。应用IBIM平台实施配送管理，跟踪零、部件转序过程，自动进行配套检查，实现准确调度，配套生产。桥面板单元做横纵拼接缝无码板焊接工艺试验，利用U肋板单元反变形船位埋弧自动化焊接专机、龙门式智能焊接机器人系统、便携式智能焊接设备及智能涂装设备，实时监测焊接、喷砂、涂装全过程。准确记录施工参数。

▲ 板单元车间

▲ U肋定位组装自动焊接

▲ 板单元焊接机器人

▲ 隔板焊接机器人

▲ 板单元焊接机器人配合反变形胎架

引领制造行业发展新趋势

洪奇门特大桥采用边跨顶推架设方案，梁体类型众多、结构复杂，建立全类型梁体三维立体模型，并在此基础上建立全桥焊缝地图，配合云平台智能焊接管理系统，实时记录并保存现场施工焊接参数、环境指标等数据，使梁段主要焊缝监控覆盖率、追踪率均达到100％。引领制造行业发展新趋势。

▲ 无码板焊接焊后焊缝外观

▲ 梁段启运

经济社会意义

洪奇门特大桥通车后，将成为粤港澳大湾区的地标建筑，与深中通道无缝对接。南中高速项目计划2024年建成通车，作为广州南沙至中山的直达高速公路，未来两地往返车程有望缩短30分钟，将进一步强化粤港澳大湾区主要城市的互联互通，助力粤港澳大湾区经济社会发展。

▲ 洪奇门特大桥效果图

稿件支持

中铁山桥集团有限公司