第十八届中国（长沙）国际汽车博览会吸引众多消费人群。湖南日报全媒体记者 辜鹏博 摄

眼下的湖南新能源汽车产业，可谓春风得意马蹄疾！

20年前，湖南人发出“湖南汽车能否进入全国10强”的深情呼唤，却迟迟难圆“汽车大省”梦。

惊喜来得突然又低调——

侃财君近日从省新能源产业发展专题会上获悉，2022年，湖南新能源汽车产量跃居全国第4，达49.6万辆，比上年增长248.8%，高出全国平均水平近152个百分点。

不过，产量并非衡量产业实力的唯一指标。面对广东、上海等实力强劲的“全能”选手，“新秀”湖南在新能源汽车新赛道上，能否上演弯道超车？

第十八届中国（长沙）国际汽车博览会上，新能源车惊艳亮相。湖南日报全媒体记者 辜鹏博 摄

“新秀”登场

7%，这是2022年湖南新能源汽车产量占全国新能源汽车总产量的占比。

要知道，2009年，湖南整车产量还只有21.45万辆，占全国1.55%，居第19位。

下面的数据同样亮眼。

2022年，新能源汽车产量占全省汽车总产量比重达52%。也就是说，湖南每生产两台车，就有一台是新能源车。这是湖南汽车产业调结构新的注脚。

若将这场实力较量放大至全国层面，湖南处于什么位置？

2022年广东新能源汽车产量接近130万辆，占全国新能源汽车份额约18%，稳坐“头把交椅”；

西安新能源汽车产量101.55万辆，超过上海的99万辆，登顶“新能源汽车第一城”；

湖北新能源汽车产量29.3万辆，比上年增长98%。

看看湖南的家底：

全省现有长沙比亚迪、北汽株洲、中车电动、天际汽车等12家新能源汽车整车生产企业。

电机、电控、电池，这三大新能源汽车关键部件，湖南在研发制造方面，处于行业领先地位。

特别是中车时代电气、长沙比亚迪半导体的新能源汽车IGBT、中车株洲电机的新能源汽车驱动电机处于国际先进水平。

新能源汽车正不断重塑汽车产业格局。“换挡”，提速，“新秀”湖南脱颖而出。

第十八届中国（长沙）国际汽车博览会上，新能源车惊艳亮相。湖南日报全媒体记者 辜鹏博 摄

期待“双龙头”

侃财君认为，产业巨头支撑，是湖南“超车”的一大因素。

2022年，比亚迪在湘产值首次突破千亿元大关，比上年增长93.39%。在全省49.6万辆新能源汽车总产量中，长沙比亚迪占比88.7%。

长沙市比亚迪汽车有限公司总经理助理张良介绍，比亚迪在湖南已实施4个百亿元以上项目，湖南已成为比亚迪全球重要的新能源汽车整车和零部件产业链战略性基地：

雨花汽车项目成为全省首家产值过600亿元的车企；

星朝汽车项目创造了当年签约、当年投产、当年产值过200亿元的速度；

宁乡电池项目成功破100亿元；

望城电子项目稳定贡献100亿元年产值。

新能源乘用车产销两旺，比亚迪一骑绝尘。侃财君认为，我省虽已形成新能源客车、乘用车、专用车同步发展的格局，但这“三驾马车”还要协同发力，新能源汽车项目还要铺得更多，争取更多中高端适销车型落户湖南生产。

侃财君获悉，在湘潭，今年引进的吉利汽车9座及以下新能源商用车总部基地项目，预计年底前投产，将形成15万辆年产能。

在乘用车领域，侃财君期待湖南形成比亚迪、吉利“双龙头”格局。

比亚迪长沙基地总装车间，工作人员正在加紧生产订单产品。湖南日报全媒体记者 辜鹏博 摄

“百万辆”目标

湖南新能源汽车“超车”的另一大因素，是拥有整车、电机电控、动力电池和电池材料的全产业链。

湘潭市副市长董巍介绍，湘潭新能源和汽车产业集群是湖南省先进制造业集群，全省首批布局的省级湖南汽车制造配套产业园落户湘潭经开区。

目前，湘潭经开区有汽车及零部件规上企业64家，集聚了舍弗勒、麦格纳、埃贝赫等众多世界500强和知名配套商，本地配套率达48%。

动力电池可以说是新能源汽车最重要的零部件。在宁乡，比亚迪旗下长沙弗迪电池基地已实现年产10GW刀片电池。

宁乡摇身一变，成为国内先进储能材料产业重镇，作为电池材料的三元前驱体、四氧化三钴全国市场占有率均超30%。

新能源汽车产业依旧站在巨大风口上。

省工信厅介绍，全面推动产业量质新突破，争取2023年新能源汽车产量突破100万辆。

100万辆，难度不小，仍有不少短板亟待补齐。

湘潭大学教授王先友表示，加大力度引进电池产业的头部企业，建强新能源汽车产业链。

中南大学教授唐有根建议，加快出台创新政策为产业保驾护航，同时推出促消费措施，拿出真金白银提振市场。

作者：孟姣燕

责编：陆薇 吴鑫越（实习）

来源：侃财邦微信公众号