记者｜何莉 鄢子为

编辑｜鄢子为

李想投资的一家苏州企业，即将冲击IPO。

3月初，一则消息称，知行科技考虑赴港IPO，拟募资2至3亿美元。

天眼查数据显示，理想汽车是知行科技的股东之一，投资两次，一次是在Pre-A轮，另一次在B轮。

知行科技若上市成功，投资人李想又将收获一个IPO。此前，他参与投资的蔚来汽车，上市多年。作为创业者，他还带领汽车之家和理想汽车成功上市。

陪跑6年

李想投资知行科技，或因为在自动驾驶领域，它与自家公司能形成互补。

知行科技成立于2016年12月。这家公司研发了不同级别的自动驾驶算法与产品，比如域控制器。

一辆车里有100个左右的控制器，分别操控不同的执行器。这些控制器需要一个集中式架构，将其归集在一起，即域控制器。

（行泊一体域控制器iDC Mid）

知行科技的域控制器里，有一个大PCB板，上面密密麻麻地布满了元器件。中间最大的一颗芯片，为多核异构芯片（SOC）。SOC周边还有很多电路，共同组成一个复杂的自动驾驶大脑。

知行科技称，自主研发的域控制器，拥有记忆泊车、自动泊车、360全景等等多个功能，支持高阶的导航辅助驾驶（NOA）功能。

该公司CEO宋阳表示，“经过这些年的发展，知行科技拥有了一个不小的‘朋友圈’，例如长城、吉利、东风、奇瑞等头部主机厂都是我们的客户，同时在芯片等行业也有了一个合作伙伴‘朋友圈’。”

据知行科技官方数据，继2021年10月拿到极氪001超10万套订单后，它陆续获得长城、奇瑞、吉利、SMART等多个一线主机厂的多个车型量产订单。

2017年起，李想陪跑6年，知行科技终于站在IPO大门前。

转投自己

李想前些年在投资领域有些动作。

天眼查数据显示，理想汽车，公司主体为北京车和家信息技术公司，对外投资了12家公司。

投资领域涉及激光雷达、自动驾驶、新能源、无人车物流等，均与智能汽车相关。

比如北京易航远智科技自主研发自动驾驶系统；无锡流深光电主营激光雷达；新石器慧通深耕无人车物流……

IPG中国首席经济学家柏文喜表示，造车新势力通过投资方式获得相关领域话语权，是巩固自身供应链和提升核心技术的重要举措。

近些年，李想着力构建自己的供应链体系。他在2022年的媒体沟通会上表示，“一是实现技术可控，提升研发效率；二是把供应能力掌握在自己手里，避免出现产能受限；三是有成本优势。”

2021年，李想宣布“转投自己”。他认为，自己不是专业投资人，没时间去挑选那些最优秀的创业者。

“我以创业的心态来做投资，觉得60至80分的人够用了，可以把他们变成90分以上的优秀创业者。结果往往非常糟糕。”李想说。

同年，车和家（厦门）投资公司成立，投了两家公司——理想智造汽车服务和常州进和理标准厂房建设。前者的经营范围为新能源汽车整车销售，以及机动车修理和维护等，后者是一家房地产建筑公司。

2022年4月，另一家VC公司，车之辕创投成立。该公司注册资金6亿元，由理想汽车CFO李铁，出任公司执行董事。

成绩尚可

“为数不多的两三个成功案例，说白了都是走了狗屎运，和自己的判断以及对团队的帮助没有任何关系。”李想曾在个人博客上表示，其投资业绩很糟糕。

他补充道：“我作为一个创业者搞天使投资，除了钱有不少的损失，幸福感也全无。”

事实上，除了知行科技外，他投资的一家动力电池公司，也有上市意向。

他去年斥资4亿元，入股欣旺达旗下的动力电池公司。该公司估值已达320亿元，考虑在科创板IPO。

很多专业投资机构，认同李想的眼光。

2016年，李想投资的易航远智，吸引了广汽资本、经纬创投等机构；2018年，领投的新石器，完成6轮融资，软银、中金等资本入场。

目前来看，除了与滴滴共同组建的桔电出行，于去年申请破产外，其它投资的前景仍值得期待。

李想判断，对一家公司来说，“2023年到2025年这三年时间是极为残酷的淘汰赛”。如果投资的这些公司能在决赛中胜出，钱和幸福感，李想或许就都有了。