“索道作为游客往返雪道的交通工具，每个部件都不容忽视。”早上7时许，于伟戴好安全帽，拿着检修工具，便带领巡逻队上山，开始一天的工作，检查万峰通化滑雪场内5条索道的安全。

今年48岁的于伟，是吉林省通化市万峰通化滑雪度假区的山地总监，负责雪道的设计、造雪、压雪、维护，以及滑雪索道运行保障等工作。

踩着厚厚的积冰，于伟爬上索道支架，一个一个轮组检查，娴熟地对运转索轮、轴承、螺栓进行敲打，仔细观察缆绳、轿厢运行状态。对几十个检查环节，于伟早已烂熟于心。由于气温较低，于伟的口罩上结出白色冰霜。

8时30分，确认索道、雪道安全后，检查工作结束，滑雪场开始对外营业。客运索道是特种设备，安全标准要求极高，于伟告诉记者，作为索道安全保障责任人，他深知肩上的担子有多重。每天都坐在监控室，监控所有设备的运行，保持高度警惕。

在滑雪场，平整的雪道上有一条一条的细脊，像压面机里压出的面条，被滑雪爱好者称为“面条雪”，踩着雪板滑行在这种机压雪道上被比喻为“吃面条”，这也是最令滑雪爱好者心动的体验之一。为确保每天都能“吃面条”，每天滑雪日场结束运营后，于伟带领工作人员抓紧开始造雪、压雪工作。

“造雪机可以将水变为雪喷洒到雪道上，但这时造出的雪是一堆一堆的。”于伟带着记者一边参观一边解释道，“然后压雪车就要登场了，通过压雪车将雪铺开压实，这时雪道上就会出现平时滑雪时见到的‘面条雪’了。”

万峰通化滑雪场造雪面积达117万平方米，每晚需要6个小时左右来造雪、压雪。在夜场开放的情况下，于伟要带领同事们在日场关闭后，先把开放夜场的区域压完，为夜场雪友备好“面条雪”，再将其余雪道压好，最后21时30分夜场关闭后，再将夜场区压好，以便第二天开放。夜幕降临，北风带着寒意钻进衣领，于伟紧了紧衣服说：“冷了吧？这样的低温下压出的‘面条雪’质量最好。等到3月份气温升高的时候，只能等到最冷的时候凌晨两三点钟压雪。”

在北京冬奥会的带动下，越来越多的冰雪运动爱好者走进滑雪场，感受冰雪运动的魅力。于伟感触良多：“近些年，我看到越来越多的年轻人走上雪场，滑雪运动越来越普及，能感受到大众对冰雪的热爱。吉林的冰雪产业发展也越来越好，很多长三角、珠三角等的南方游客都会来吉林滑雪。”

晚上10时多，造雪、压雪工作全部完成，看着混乱的雪道重归平整，于伟露出了微笑。“压雪工作其实十分解压，看到游客的笑容也非常有成就感。”于伟说，偶然的机会进入这个行业，与雪结缘，他渐渐爱上雪了，这一干就干了27年。“做什么都要有始有终，既然选择了就要尽量做到更好。”

吉林冬季气温低至零下二三十摄氏度，多年来于伟辗转多个滑雪场，曾做过索道司机、索道站站长、造雪班班长……这些都是需要长时间在户外的工作，虽然辛苦，但他一直坚守冰雪岗位。

春节临近，来滑雪的游客络绎不绝，今年于伟打算留在雪场过年。这些年于伟几乎没有在家度过一个完整的春节假期，他觉得，让前来滑雪的游客滑得安全、滑得舒心是他们的责任。“春节是阖家团圆的日子，今年跟我爱人和孩子也商量了，想再把他们接到滑雪场过年。”

冰雪旅游升温的背后，有许多和于伟一样的“面条守护者”“索道守护者”，默默坚守岗位，为“带动三亿人参与冰雪运动”贡献力量。（作者：刘冬雪 中国旅游报记者 刘玉萍；编辑：葛泳江）